Здравствуйте Уважаемые читатели моего канала, буду признателен за оценку статьи в виде лайка, комментария и подписки на канал.
Съездил на днях в автосалон и провел тест драйв новой Skoda Octavia. Меня заинтересовал этот автомобиль (впрочем, как любой новый авто) и хотел снять видеообзор на него, но пока из знакомых никто не купил такую, а договариваться с дилером и рассказывать по релизу или их сценарию не хочется.
Но тест - драйв проведен, фото сделаны, поэтому могу написать обзор, позже все таки сниму видос этого авто, когда найду ее для съемки.
Стоит сказать про мое отношение к VAG группе автомобилей. Откровенно недолюбливаю эти бренды, а так как Skoda это подразделение Volkswagen с их технологиями и агрегатами, то мое отношение было более, чем предвзятое. Но замечу, что внешне эти авто мне нравятся.
Отсюда возникает вопрос, чем же тогда заинтересовал этот автомобиль?
Skoda это пожалуй один из немногих брендов, который на сегодняшний день понимает реалии рынка и предлагает некоторые решения, из-за которых стоит обратить внимание на этот автомобиль. Но об этом позже расскажу, читайте до конца.
Внешний вид.
Как обычно бывает на картинке автомобиль интереснее смотрится, но это не тот случай, действительно дизайн интересный и притягивающий взгляд.
Передняя часть с ярко выраженной большой решеткой радиатора, классический стиль оптики, строгие очертания линий предают серьезный строгий вид.
Задняя часть с выпирающим багажником и посаженной в глубину полосой переходящей в оптику тоже придает некую брутальность.
В сравнении с прошлой Октавией, на мой взгляд внешность стала куда лучше.
Салон и багажник.
Салон просторный, удобный и технологичный. Отличные материалы, качественный пластик. В духе этого бренда, не премиальный класс конечно, но для авто этого класса более чем достаточно. По поводу мультимедиа, расскажу отдельно, уж очень меня зацепили некоторые моменты.
Багажник нереально большой и удобный, а так как это лифт бек, проем просто огромен.
Силовые агрегаты.
В линейке модели предлагается три мотора.
- 1.6 MPI на 110 л\с - Довольно неплохой мотор, бегает до 200 - 250 тысяч. Из минусов, замечался расход масла. Поэтому купив авто с таким двигателем ему доверяй, но масло проверяй. Стоит сказать, что лить можно не меньше 95го бензина.
- 1.4 TSI 150 л\с известный мотор его довольно хорошо доработали, устранили все основные болячки и с 2016 года ставят на многие модели VAG. (при всем моем негативном отношении к малообъемным турбовым моторам, на этом уже можно ездить)
- 2.0 TSI на 190 л\с самая заряженная версия Октавии, хотя стоит сказать, что цена с этим мотором кусается.
Трансмиссия.
Вот тут самое интересное, именно этим Skoda подкупает покупателя. Дело в том, что долгое время на весь VAG ставили механические коробки и DSG, с последней было много проблем, которые частично устранили, но доверия особенно при покупке авто на вторичном рынке не вызывают до сих пор.
В новой Oktavia концерн возврвщает коробку японского производства AISIN. Именно эта новость заставила меня присмотреться к новой Октавии.
Я всегда говорил, что купил бы Шкоду с удовольствием, если бы на ней стояла надежная трансмиссия.
АКПП AISIN идет в комплектации с мотором 1.6 MPI и 1.4 TSI, так же можно выбрать 1.4 с механикой, а вот 2.0 л будет с той же приславутой DSG.
Ходовая часть.
Тут в принципе все довольно надежно, впереди система MacPherson, сзади торсионная балка. Все системы проверенные и довольно надежные. Пошло много шума, что мол была же многорычажная подвеска, как же балку поставили, зачем? Управляемость ведь на многорычажке лучше. Но тут все относительно, зато надежнее и долговечнее. Да и автомобиль не спортивный. Это на мой взгляд еще один плюс в карму Октавии.
МИНУСЫ.
Самый главный минус на мой взгляд, это мультимедиа
В принципе устройство технологичное и работает неплохо. Полностью сенсорный дисплей, в котором полностью все настройки, в том числе и климатической установки. Когда я сел в автомобиль, удивился что нет кнопок или крутилок климата и этих человечеков с направлениями потоков воздуха. Оказывается все эти настройки спрятаны в дисплее, их конечно можно вывести на главный экран, но это же крайне неудобно, на трассе придется отвлекаться на дисплей. Что бы просто поменять направление движения воздуха или сделать температуру в салоне, нужно остановиться. Это огромный минус на мой взгляд.
Теперь о ценах.
1.6 MPI АКПП - от 1 473 000 до 1 764 000 в зависимости от комплектации.
1.4 TSI МКПП - от 1 476 000 до 1 767 000 в зависимости от комплектации.
1.4 TSI АКПП - от 1 533 000 до 1 824 000 в зависимости от комплектации.
2.0 TSI DSG - от 1 929 000 до 2 130 000 в зависимости от комплектации.
Стоит отметить, что на мой взгляд автомобиль будет достаточно ликвидным и будет цениться на вторичном рынке. Ведь даже прошлая модель стоит немало на вторичке, хотя агрегаты менее надежны.
Смотрите цены.
В заключении хотелось бы сказать, что себе я наверное бы купил такой автомобиль с мотором 1.4 в сочетании с автоматом. Внешне он мне нравится, мотор неплохой, коробка проверенная надежная, ходовая хорошая.
Спасибо за внимание, пишите комментарии и свои отзывы об Октавии.