Да-да, мы о знаменитой книге Александра Радищева, которого Екатерина II назвала бунтовщиком хуже Пугачёва и объявила сумасшедшим. Зато в школьную программу вошла его книга «Путешествие из Петербурга в Москву».
Школьники ненавидят эту книгу в нескольких поколениях, да и учителя в частных разговорах относительного этого памятника иногда высказывают бунтарские мысли.
Давайте начистоту: книга довольно скучная и унылая, как и дорога между столицами в то время, когда не было еще железных дорог. С этой точки зрения он нам и интересна.
Главы-«станции»
Главы в этой книге соответствуют «станциям», которые делал Радищев после дневного переезда на лошадях.
Станции находились в довольно крупных поселениях. Многие из них таковыми и стали благодаря тому, что в них была станция. Расскажи Александр Николаевич про каждый из этих населенных пунктов, и получился бы неплохой источник для историков. Но нет, только мы и узнаем, что в екатерининские времена дорога из одной столицы в другую состояла из 24 станций. В современном написании это: София (район города Пушкин), Тосно, Любань, Чудово, Спасская полисть, Подберезье, Новгород, Бронницы, Зайцево, Крестцы, Яжелбицы, Валдай, Едрово, Хотилово, Вышний Волочок, Выдропужск, Торжок, Медное, Тверь, Городня, Завидово, Клин, Пешки, Черная грязь. Это и сегодня довольно заметные населенные пункты: среди них два областных центра и еще несколько райцентров.
То есть «бунтовщик хуже Пугачева» вслед за всеми остальными не торопящимися путешественниками добирался из Москвы в Санкт-Петербург почти месяц! Но признаем, он все-таки путешествовал, и если бы ехал побыстрее, до добрался раза в два быстрее. Ведь в Любани он оказался только на третий день после выезда из Петербурга. Сегодня – час на электричке.
Что же из себя представляло путешествие из Петербурга в Москву?
В день повозка с пассажирами могла проходить около 20-25 километров. Примерно на таком расстоянии устраивались «ямы» или почтовые станции. Здесь можно было переночевать и сменить лошадей.
При Екатерине Великой дорога была более менее благоустроена, особенно в части станций. На каждой из них было капитальное здание – «путевой дворец» и двор. В нем при необходимости могли останавливаться царствующие особы.
Но практичная немка-Екатерина велела использовать в отсутствие себя путевые дворцы как постоялый двор. В этом смысле путевые дворцы и почтовые станции между Москвой и Санкт-Петербургом – это одно и то же. Может и поэтому разозлилась стареющая Екатерина на Радищева, что считала благоустройство «Государевой дороги» и городов вдоль нее одним из главных итогов своего 35-летнего царствования.
А насколько мог бы Александр Николаевич ехать быстрее?
До появления поездов время в пути еще конечно зависело и от сезона. Зимой на санях скорость была выше, чем летом. Если гнать, то в среднем 12 километров в час, против 10. Да и не приходилось тратить время на поломки. По снегу вполне реально было доехать из одной столицы в другую за 4 дня!
Хуже было в межсезонную распутицу. Возможно в нее и угодил Радищев со своим путешествием.
В главе «Любани» автор путеводителя пишет «Зимою ли я ехал или летом, для вас, думаю, равно. Может быть, и зимою и летом. Нередко то бывает с путешественниками: поедут на санях, а возвращаются на телегах». Но Радищев проговаривается в этом же абзаце он встречает «пашущего ниву крестьянина». Значит скорее всего ехал уже в мае.
Одна станция в день – это, конечно, минимум. Все, еще раз, зависело от времени года, погоды, трезвости ямщика, состояния лошадей и экипажа. Если со всем все было нормально, то в день можно было сделать по 2-3 станции. Но многие, кстати, ходили просто пешком и тогда расстояние в одну станцию (20-25 км) – это была дистанция одного пешего перехода.
Что же мы можем узнать из книги Радищева о путешествии?
Ровным счетом ничего! Только что станций - 24!
Такое ощущение, что Радищев издевается то ли над читателем, то ли над миллионами школьников, которые будут вынуждены читать его книгу два века спустя. Название книги никак не соответствует содержанию.
Ну вот, например, вторая глава-«станция» называется – «Тосна». Именно так – женского рода, как сейчас именуется только река.
Ничего о Тосне, как впрочем и об остальных населенных пунктах между столицами, мы от Радищева не узнаем, кроме того, что там была «почтовая изба». Взамен путевых впечатлений Александра Николаевича от Тосны мы вынуждены читать пересказ скучнейшего разговора с мелким чиновником.
Сейчас, если посмотреть лишенным идеологии взглядом, надо признать, что книга Радищева довольна заурядная. Она создавалась в жанре модного тогда сентиментального путеводителя. Когда автор описывал не столько достопримечательности на пути, сколько свои чувства и переживания. Поскольку чувства и переживания у каждого путешественника на пути из одной столицы в другую, который занимал до двух недель были весьма специфическими, то и книга получилась так себе.
По всей видимости, формат путеводителя был просто прикрытием для цензуры. Так оно в принципе и произошло. Скучающий цензор «благословил» этот опус, возможно не сильно даже в него вчитываясь. Интересно, что бы сказал про своего предка-цензора его прапра…внук (и не один), который учился в советской школе.
Великие о книге
Даже Александр Сергеевич Пушкин не нашел в ней ничего примечательного: «посредственное произведение, не говоря даже о варварском слоге. Но читателю стоит открыть его книгу наудачу, чтоб удостовериться в истине нами сказанного». О как!
Заметим, кстати, что в отличие от Александра Николаевича, Александр Сергеевич добирался из одной столицы в другую всего за пять дней, о чем мы знаем из его писем. Так он пишет: «В сутки случалось мне сделать три станции» – то есть до 90-100 километров! Будем тут справедливы, Пушкин ехал по более благоустроенной дороге чем Радищев, она значительно улучшилась в правление внука Екатерины – императора Александра I.
А Достоевский констатировал, что «обрывки и кончики мыслей» у него соседствуют с вольными переводами французских просветителей.
Но главный и роковой отзыв о книге составила сама Екатерина:
Бунтовщик — хуже Пугачёва! Тот, хоть царём прикинулся, монархический строй исповедовал, а этот, революцией, надумал на Руси учинить республику!.
Как во всяком длинном тексте можно вычитать то, что ты хочешь там прочитать. Особенно если тебе кто-то будет книгу читать вслух, с выражением и своими комментариями. На этой банановой шкурке, по всей видимости, и подскользнулась матушка-императрица. Стареющая Екатерина, боявшаяся вокруг заговоров, была не в духе, и книга попала под горячую руку. Отсюда и последствия.
У этой книги вообще не было шансов попасть в библиотеку императрицы. Книга была напечатана самим Радищевым в домашней типографии. Тираж был минимальным. Радищев показал на суде, что он 25 экз. отдал книготорговцу Зотову, а еще 7 экз. раздал!
Радищева приговорили к смертной казни, но «по милосердию и для всеобщей радости» казнь была заменена десятилетней ссылкой в Илимский острог. Там он кстати напишет более достойное философское произведение «О человеке, его смертности и бессмертии».
Судьба книги
Сын Екатерины – Павел I, недолюбливавший мать, помиловал после ее смерти всех ее недругов. Радищев вернулся при нем в Калужскую губернию, а после воцарения внука Екатерины Александра I Радищев получил полную свободу; был вызван в Петербург и назначен членом Комиссии для составления законов. Вот где бы он мог реализовать свои мысли! Но об этом нам ничего неизвестно.
Ну а книгу Радищева ждала судьба диссидентского «труда», который мы много раз увидим в 20-м веке. Сценарий обычно простой: книга запрещается, начинается расходиться в списках, что придает ей ощущение сакральности. Затем публикуется в «свободной» Европе. Так спустя 30 лет, например, Герцен опубликовал «Путешествие» в своем «Колоколе», причем сильно изменив его текст! Затем нелегальные экземпляры ввозятся в «тоталитарную» Россию.
Впрочем, в конце 19-го века эту «запрещенную» книгу издает знаменитый Суворин уже без всякого запрета, вслед за ним – другие издатели. Но поздно! «Информационный каскад» сопровождает псевдо-запрещенную книгу Радищева. О лжепутеводителе положительно высказывается Ленин, Луначарский. При новой власти запрещенная книга становится «библией».
И вот вам готовый классик-диссидент с ореолом мученика. В 1970-е годы скучная книга входит в школьную программу и издается миллионным тиражом. Если вам что-то это напоминает с другими нашими «классиками» - пишите в комментариях.
Скоро мы проедем путем Радищева и напишем свой краткий вариант «Путешествия»! Уверены, читать его будет интереснее, и, главное, быстрее.
Послесловие
После публикации книги дорога сыграет очень своеобразную роль в жизни Радищева. По ней он с теми же станциями-«остановками» поедет в ссылку в Илим. Тем же путем (уже из Калуги) Александр Николаевич вернется в Санкт-Петербург.
В Померанье («Любани», глава №3) на пути из Санкт-Петербурга в Москву спустя лет 40 после знаменитого путешествия родился внук Александра Радищева художник-маринист Алексей Боголюбов. Работы Алексея Боголюбова можно встретить во многих художественных музеях России. Но, к сожалению, он несправедливо окажется в тени гения своего современника – Ивана Константиновича Айвазовского.
Если вам понравился рассказ, ставьте, как говорится, «лайк». Подпишитесь на канал, если хотите вместе с нами больше узнать о Петербурге и его Юго-Западной части и вообще окрестностях Северной столицы вплоть до Москвы.
Приходите на наши экскурсии, подробная информация о них – на нашем сайте www.oranela.ru
Смотрите небольшие ролики на You-Tube канале OranelaTV
Подписывайтесь на нашу группу ВКонтакте или Facebook
Пользуйтесь нашими бесплатными аудиогидами по Музею Оранэлы и «Миру Оранэлы» на платформе izi.TRAVEL