Энск Палыч отставлял со смешанными чувствами. С одной стороны, здесь пронеслась целая лётная жизнь. Имеющихся лётных часов уже хватало на Палычу на лётную пенсию. С другой стороны, не случись несчастье – не знал бы он, что бывает в жизни счастье. И реши Палыч сейчас сформулировать своё отношение к этому месту и этому периоду своей жизни, то получилось бы такое определение: благодарность с радостью расставания.
Так бывает, когда понимаешь необходимость перемен, но всю жизнь, вспоминая это место и это время ощущаешь тепло на сердце. И благодарность всем тем, кто принимал участие в твоей судьбе различным образом.
Такие мысли были у Палыча, когда через иллюминатор пассажирского салона смотрел на здание аэровокзала, перрон, стоянки, а затем на уменьшающиеся с набором высоты дома и улицы Энска.
Впереди была Москва, новая жизнь по имени Наташа.
Получив зарплату и компенсацию за неиспользованный отпуск, Палыч понимал, что минимум на два-три месяца даже семейной жизни хватит. Но Наташа уже в первый день, как только перебушевали и на время затихли эмоции представила Палычу отчёт своих действий по составлению плана поиска работы.
Наташа никогда прежде не имела отношения к авиации, поэтому Палыч был поражён результатами её труда. Стоит заметить, что даже через многие годы Наташа не утратила способности поражать своего супруга, а он способности восхищаться ею.
Но вернёмся к составленному Наташей отчёту. Он содержал в сжатом виде всю необходимую информацию, которая в каком-либо виде может понадобиться человеку, осуществляющему поиск лётной работы в московском регионе. Начиная от адресов, номеров телефонов и расписаний работы отделов кадров авиапредприятий всех московских аэропортов, заканчивая координатами подразделений, занимающихся лётной работой в министерствах авиационной промышленности, оборонной промышленности и, что ещё удивило Палыча, министерство электронной промышленности тоже имело парк собственных самолётов.
Палыч посчитал, что кроме авиапредприятий гражданской авиации ему вряд ли, что понадобиться и Наташа сделала много лишней работы, но оказался не прав. Во всех предприятиях, расположенных в аэропортах Внуково, Домодедово и Шереметьево документы Палыча смотрели, в различные журналы записывали, позвонить обещали. И всё.
А вот в одном известном КБ, куда Палыч пошёл исключительно под давлением своей любимой просто чтобы не расстроить её, что она проделала лишнюю работу, Палычем заинтересовались, отправили к большому лётному начальнику, который сказал, что они собираются приобретать Ан-2 и Палыч им будет, кстати. Он же как раз будет забирать самолёт из Львова, куда пригоняли все новые Ан-2, произведённые в Польше.
Палыча быстро приняли на работу и стал он ждать, когда на днях нужно будет лететь за новым самолётом. Обещали, что вопрос решится в течение недель, но мы же знаем как долго на Руси обещанного ждут. И месяца через полтора Палыча вызвал тот самый большой лётный начальник, что инициировал его приём на работу и немного смущаясь сказал, что финансисты отказались от покупки Ан-2.
Палыч видел смущение большого лётного начальника и уже хотел поблагодарить за то, что хотя бы два месяца ему платили зарплату ни за что и он всё понимает, но начальник, извиняясь предложил Палычу переучиться на Ту-134. Но уточнил, что Палыч сам должен понимать, что могут его использовать только вторым пилотом.
Переучиться на Ту-134 для любого гражданского пилота было голубой мечтой, а здесь ему это предлагали с извинениями. Хотелось немедленно себя ущипнуть.
Дома Палыч устроил целое представление по результатам этого разговора. Когда Наташа пришла с занятий он печальным тоном сообщил ей, что КБ отказывается от покупки Ан-2 и им теперь не нужен командир самолёта Ан-2. Сделал трагическую паузу в надежде увидеть, как расстроится Наташа, чтобы продолжить свой рассказ уже в мажорной тональности. Но она не знала о подготовленном сценарии и перебив его сказала, мол, не страшно, они ещё что-то придумают.
- Но не нужно ничего придумывать - всё же попытался осуществить задуманное объявил Палыч, - Им теперь нужен второй пилот Ту-134. Я долго думал, прикидывал все за и против и дал согласие.
Всё произошло как-то быстро и незаметно. Вот только ждал команды перегнать новый Ан-2, но планы изменились и вот уже переучивание на Ту-134. И обычная транспортная работа. Туда отвезли генерального конструктора, оттуда привезли какие-то агрегаты или запчасти. Потом в Байконур слетали. Потом на завод в Сибири. Самолёт есть самолёт. Летает выше, дальше и быстрее, но очень быстро начинаешь эту новую работу воспринимать, как само собой разумеющееся. Будто и не было этих десяти лет на Ан-2 в далёком Энске.
К тому же на горизонте появляются новые планы и перспективы. У КБ появилась необходимость летать заграницу. Заграница, правда, так себе заграница – бывшие союзные республики, с которыми связи на тот период были ещё не нарушены. И направили Палыча в приказном порядке в Шереметьево в учебно-тренировочный отряд получать знания для полётов на международных воздушных линиях.
— Вот, - радостно захлопала в ладоши Наташа, когда узнала новость, - А я что говорила? Будет тебе Шереметьево.
- Наташа, - спускал её на землю Палыч, — это только учится.
— Это только начало, - стояла Наташа, которая всегда всё знала наперёд.
Все части здесь - ПроНебо