Одно из самых важных решений, которое мы должны принять перед покупкой автомобиля, - это тип двигателя. Среди обычных приводов мы можем выбрать дизельный или бензиновый. Однако как распознать, какой двигатель лучше. На что следует обратить внимание, что нужно знать заранее? Какой агрегат больше подойдет для более длинных пробежек, а какой - для города? Вот попытка сравнить их обоих. А может есть другое решение ...
Какой двигатель выбрать
Выводы здесь очевидны. Преодоление пробегов ниже 20 тыс. Километров в год, лучше в бензин вложить. Дизели из-за более сложной конструкции и большего количества деталей, подверженных износу, таких как турбокомпрессоры, форсунки или сажевые фильтры, просто невыгодны для такого типа езды. Если мы выбираем дизельное топливо, мы должны гарантировать его большие расстояния и учитывать его ограничения. Климатические условия - хороший тому пример. Зима в России бывает тяжелой, и дизельные агрегаты хуже горят при низких температурах. К тому же они дольше нагреваются, а значит, им нужно больше времени для непрерывной работы.
Вынимаем калькулятор
Конечно, главный параметр при сравнении дизельных и бензиновых двигателей - это цена. И дело даже не в самой цене покупки. Вы должны помнить обо всем периоде использования, то есть о работе отдельных частей, заправке или расходе топлива. Глядя на прайс-листы различных марок, сразу видно, что дизельные автомобили намного дороже, в среднем на несколько тысяч дороже. С другой стороны, автомобили, оснащенные дизельными двигателями, потребляют значительно меньше топлива, чем их бензиновые аналоги. Кроме того, дизельное топливо обычно немного дешевле обычного бессвинцового. Это широко считается более экономичным решением, но это всего лишь иллюзия.
Итак, давайте подробнее рассмотрим работу деталей и связанный с этим ремонт. Бензиновые двигатели чаще всего проезжают около 100000 км. Километров без сбоев. Конечно, речь не идет о необходимых заменах жидкости или деталей тормозной системы. Дизели же из-за более сложной конструкции имеют больше элементов, подверженных износу. Замена каждой из этих деталей связана с очень большими расходами, и мы можем быть уверены, что рано или поздно эти расходы произойдут.
А может гибрид?
Из приведенных выше соображений ясно, что дизельное топливо в настоящее время однозначно проигрывает бензину. Их не только сложнее обслуживать и они становятся все более дорогими, но их просто перестают производить. Поэтому, если кто-то действительно заботится об экономном сгорании, что могло быть одним из аргументов сторонников дизельного топлива, стоит подумать о гибридном приводе. Эта комбинация бензинового двигателя и электрического двигателя дает фантастические результаты с точки зрения экономии топлива. Гибриды намного экономичнее дизелей.
Портфели потенциальных владельцев также должны извлечь выгоду из проверенной надежности гибридного привода, полной необслуживаемой работы и минимального количества деталей, подверженных износу.
В настоящее время Toyota показывает самый высокий рост продаж автомобилей с альтернативными приводами. Только в период с января по июнь 2020 года аж 40 процентов. автомобилей этой марки, проданных в Европе, были гибриды и автомобили с водородным двигателем. Toyota уже предлагает 9 гибридных моделей, и скоро у всех будет аналог с этим приводом. Вопреки распространенному мнению, гибридный привод вовсе не сложная, дорогая и неэффективная технология. Двигатель внутреннего сгорания отлично работает с электрическим, а специальный гибридный аккумулятор помогает рекуперировать энергию. Что касается динамики, давайте посмотрим на двигатель RAV4 Hybrid: общая мощность гибридной системы составляет целых 197 л.с.
Главное преимущество обладания гибридным автомобилем - это, несомненно, экономия. По сравнению с обычным двигателем экономия топлива составляет в среднем несколько тысяч злотых в год при пробеге 100 000 км. Километров. К тому же у нас определенно меньше посещений мастерских, нам не нужно заряжать аккумулятор от розетки, а стоимость перепродажи бывшего в употреблении гибрида на рынке остается очень высокой.
Также смотрите на нашем канале как работает независимая, полунеависимая и жесткая подвески
