8 апреля 2016 года SpaceX впервые сумели осуществить возвращение ступени ракеты Falcon-9. Для этого потребовались годы работы и 5 неудачных посадок.
Можно сказать, что это событие стало отправным вектором для современной космонавтики и повторить успех SpaceX захотели десятки компаний по всему миру.
В России такие проекты появились еще в 90-х годах, но при обилии иностранных заказов и в отсутствие конкуренции, многоразовые ракеты оказались не нужны. Наработки по комплексу "Байкал-Ангара" реализовали в виде габаритного макета, а далее проект задвинули в долгий ящик. Ракета "Ангара" так и не получила многоразовых ступеней.
После успеха SpaceX о проекте вспомнили, но изменили его концепцию. Отныне, "Крыло-СВ" теперь является не ступенью ракетного комплекса "Ангара", а самостоятельной ракетой легкого класса.
Ожидалось, что ракета будет использовать двигатель РД-191, но по информации на сайте фонда для ракеты разработают двигатель, использующий метан и оснащенный гибридным турбоэлектрическим насосным агрегатом.
Схема работы комплекса построена таким образом, что на высоте 65 км, происходит отделение первой ступени, которая производит возвращение в район старта и совершает посадку на обычную взлетно-посадочную полосу.
Cтупень рассчитана на 10 циклов старт-посадка, но в дальнейшем этот показатель доведут до 25.
При этом, ракета будет способна вывести на НОО до 600 кг полезной нагрузки.
Главный вопрос заключается в обсуждении целесообразности такого способа спасения как горизонтальная посадка.
Практически все современные системы спасения ступеней основаны на двух принципах. Ступень либо совершает самостоятельную посадку вертикально, используя ракетные двигатели, либо приземляется с использованием парашюта и системы вертолетного подхвата.
Сажать ступень наподобие самолета долгое время считалось невыгодным, особенно если речь идет о носителе легкого класса, ведь "Крыло-СВ" будет нести на себе в качестве балласта такие элементы как крыло, шасси, турбореактивный двигатель и топливо для него.
Все это существенно снижет вес полезной нагрузки, а это важный показатель для ракеты легкого класса.
Будем надеяться, что советские конструкторы при расчете таких проектов были не правы и у российской многоразовой ракеты все получится.
Работу над ракетой ведет фонд перспективных исследований совместно с госкорпорацией Роскосмос, а первые полеты планируется осуществить в 2023 году.
Мы в YouTube