Сколько бы ни было у грузового автомобиля либо прицепа осей, одну из них могут слегка приподнять вверх, чтобы прикреплённые к ней колёса не касались дорожной поверхности. А в чём смысл? Зачем автозаводы, выпускающие большегрузные машины, внедряют в них такое техническое решение? Сейчас объясню.
Функция подъёмной оси
Для начала отмечу, что перед этой осью, которую в среде автолюбителей также называют подкатной осью либо «ленивцем», стоит крайне значимая цель. В частности, она предназначена для уменьшения нагрузки на активные оси и её равномерного распределения по осям. Это делается для того, чтобы соответствовать касающимся большегрузов нормам по максимальной осевой нагрузке.
Разновидности приводов
Подъёмная ось оснащается одним из следующих приводов:
- Комбинированный – управление «ленивцем» может выполнять как человек, так и автотехника;
- Автоматический – грузовик чувствует, что загружен, поэтому сам определяет нужду в подкатной оси;
- Условно-ручной – шофёр самостоятельно решает, когда поднимать или опускать вспомогательную ось.
Достоинства решения
Эта инженерная мысль обладает несколькими положительными сторонами. Во-первых, повышается уровень манёвренности грузового транспорта.
Во-вторых, достигается экономия горючего (резервные колёса на порожней фуре не генерируют избыточного сопротивления качению).
В-третьих, при неудовлетворительных погодных условиях (дорожное покрытие загрязнённое, скользкое и т.п.) даже пустому большегрузу «ленивец» позволяет быть более устойчивым.
Дополнительное преимущество
К уже перечисленным плюсам «ленивца» добавлю не самый очевидный бонус. К примеру, если проколется колесо, то у водителя в распоряжении окажется, по меньшей мере, 2 запасных. Если шофёр перекинет колёса с подъёмной оси на рабочую, то можно особо не торопиться с посещением шиномонтажной мастерской.