Мы все давно привыкли, что авиарейсы на самолетах выполняются по расписанию - можно купить билет в Сочи, Дубай или даже Нью-Йорк, и более-менее гарантировано улететь в указанное на билете дату и время.
Почему же, с учетом небольшой дальности вертолета, нет таких же рейсов из Москвы, скажем, в Ярославль или Калугу, а из Екатеринбурга - в Челябинск на пассажирских вертолетах?
Причин несколько:
- Первая и главная: вертолёт намного сильнее зависит от метеоусловий, чем самолёт. Ветер, видимость, обледенение, осадки — всё это будет постоянно ломать расписание. Нелётная погода для вертолета возникает намного чаще, чем для самолета.
- При прочих равных, вертолет намного дороже в эксплуатации. Это касается и расхода топлива, и обслуживания. Если взять 8-местный вертолет и самолет, то первый будет примерно втрое дороже по себестоимости полета.
- Преимущества вертолета — возможность висения над одной точной, и посадка на площадку вне аэродрома. Это важно, когда необходимо долететь куда-то, где нет аэродромной инфраструктуры.
Но если мы налаживаем регулярное авиасообщение — получается, что проще построить полосу и летать на самолете. - Малая вместимость. Нет смысла делать регулярное сообщение ради 8-10 человек ежедневно, проще раз в неделю отправить 50-местный самолет.
- Нет платежеспособного спроса на подобную услугу: если билет из Москвы в Ярославль будет стоить 20-30 тысяч рублей, то проще будет доехать на поезде или даже такси.
При этом, стоит отметить, что в некоторых странах и местах полеты вертолета — вполне обыденная штука, и носит статус практически регулярного сообщения. Например — хелипорт Монако, который развозит состоятельных туристов из Ниццы и Канн по Лазурному берегу и яхтам, или множество площадок в Дубае, где вертолет можно вызвать даже через "Убер". Тем не менее, это отдельные чартерные полеты без расписания.
