Хочу поразмыслить, что бы было, если бы в СССР не придумали все то, что придумали.
Как я писал ранее, РЖД за 30 лет построили примерно 13 тысяч км железнодорожных путей. Это позорно мало, по сравнению не только с царской Россией и СССР но и с другими странами. Вообще сомневаюсь в том, что цифра в 13 тысяч километров актуальна. Скорее всего большинство этих путей были сделаны только на бумаге и на данный момент там ничего не работает.
Так или иначе все то, за использование чего мы платим каким то компаниям сейчас, было придумано и реализовано в СССР. Вот возьмите автомобильную дорогу М5. Ну построили несколько объездов, но проблемные места как были так и остались. С развитием банковских кредитов, новую машину можно взять из салона просто по двум документам. Нагрузка, на спроектированые дорожные сети еще при СССР, в современной отставшей России, возросла в десятки, а то и в сотни раз ! Что делалось для обеспечения пропускной способности транспорта в РФ? - Ничего. Или почти ничего, если сопоставить все это "чего" количеству автотранспорта хлынувшего в города России.
На железной дороге вообще трудно представить что бы было, если бы коммунисты не придумали эти электрички с прямоугольными топчанами. На чем бы передвигались между городами Россияне ? В текущих условиях, скорее всего, какой нибудь министр транспорта представил бы дрезину на ручной тяге, а по телевизору людям рассказали бы об инновациях. Как бы кто не ругал СССР, но за время существования Союза было реализовано столько успешных проектов, проектов которые до сих пор набивают до отказа зарубежные офшоры людей, кому это благо досталось после перестройки. Взять только одно шубохранилище бывшего менеджера РЖД Якунина. А уж сколько и где таких шубохранилищ построил нынешний менеджер РЖД и лидеры ЦППК, я даже не представляю. Но знаю точно, деньги за пользование советского наследия идут точно не на модернизацию сего. Ложитесь спать, завтра снова на работу, занимать место у окошка в электросках ЦППК и РЖД.
