Полет Юрия Гагарина в космос стал настоящим триумфом советской науки и огромным достижением для всего человечества. Буквально в один миг, он стал звездой мирового масштаба, его фамилию знал почти каждый, кто так или иначе следил за происходящими событиями в мире.
По своему характеру и темпераменту, Юрий Алексеевич Гагарин был весьма скромным человеком, без какой-либо расположенности к роскоши, хотя по советским меркам он стал зажиточным человеком. Однако, прикоснуться к чему-то прекрасному ему все же удалось. Речь пойдет об автомобилях, разумеется. Он неоднократно оказывался за рулем или в качестве пассажира на многих (на тот момент) самых люксовых автомобилях, производимых лучшими мировыми гигантами автоиндустрии.
После триумфального возвращения на Землю, Юрию Гагарину сразу же выделили четырехкомнатную квартиру в Звездном городке, однако какое-то время он продолжал жить в обычной "хрущёвке".
ЗИЛ-111 В
Интересный факт: Гагарин являлся не только первым человеком, совершивший полет в космос, но и первым гражданином СССР, которого встречали в Москве с почестями, сопоставимыми с лидером дружественной социалистической державы. Тут и происходит первое знакомство Гагарина с шикарным кабриолетом ЗИЛ-111В, ведь именно на нем, 14 апреля 1961 года он добирался из аэропорта Внуково прямо в Кремль. Причем приехал за ним лично Никита Хрущёв. Подобного рода автомобили использовались исключительно для парадов 7 ноября и во время визитов зарубежных лидеров.
В длину ЗИЛ-111 В достигал 6,14 метра - это даже длиннее, чем современный Roll Royce Phantom VII. На тот момент, ЗИЛ-111 являлся самым технически совершенным советским автомобилем. Только задумайтесь, под капотом этого роскошного кабриолета стоял мощный V8 объемом 6,0 литра, способный развивать мощность с 200 л.с. с 442 Нм крутящего момента. Складная крыша с гидравлическим приводом, которая открывалась и закрывалась одним нажатием кнопки. У руля был гидроусилитель, а тормоза - это вакуумный усилитель. Всего было изготовлено 12 кабриолетов ЗИЛ-111 в 1960 году, когда началось производство.
ГАЗ-21 «Волга»
Если на ЗИЛ-111В Гагарина торжественно доставляли в Кремль в качестве пассажира, то уже через шесть дней после его полета, Совет министров СССР выпустил секретное распоряжение подарить ему автомобиль. Юрий Алексеевич получил в подарок «Волгу» - самый премиальный автомобиль того времени, который мог получить обычный советский гражданин. Единственное отличие от всех остальных «Волг» стал ее черный цвет. Особенным он являлся потому, что подобный цвет использовался только для служебных автомобилей, которые не продавались на руки. В данный момент личная «Волга» Гагарина хранится в доме-музее первого космонавта в городе Гагарина за стеклянным саркофагом.
ГАЗ-21 «Волга» выпускалась с 1956 по 1970 год. За это время свет увидели три серии модели с разным оформлением передней части: «со звездой», «акулья пасть» и «китовый ус». Гагарину досталась машина второй серии. Такие «Волги» выпускались с 1959 по 1962 год и отличались решёткой радиатора с 16 прорезями. Это последняя версия ГАЗ-21 с маскотом (накапотной фигуркой) оленя.
MATRA BONNET DJET VS
Во время посещения авиасалона в Ле-Бурже Юрий Гагарин заинтересовался миниатюрным спортивным автомобилем, находящимся на стенде компании Matra. Вообще, Mecanique Aviation Traction в первую очередь являлась аэрокосмической компанией, разрабатывающая и строящая ракеты, но все изменилось, когда в 1964 года она не приобрела обанкротившуюся компанию Automobiles René Bonnet автогонщика Рене Бонне. Он строил спортивные машины со стеклопластиковыми кузовами на агрегатах массовых моделей Renault.
Гагарин особенно не скрывал, что именно этот спорткар стал его фаворитом в автомобильном мире. Доподлинно неизвестно, кто стал инициатором того, чтобы подарить этот автомобиль советскому космонавту, однако уже 26 июля бежево-серое купе под управлением механика Matra и запчастями от него в багажнике, въехало на дороги Москвы. Мотор 1,1 литра от Renault 8 Gordini мощностью 94 л.с. Автомобиль весит всего 600 кг за счет стеклопластиковому кузову. Этого вполне хватало, чтобы набрать 190 километров в час.
В Советском Союзе, вне зависимости от должности и статуса, сдавали подобные подарки в Гохран, однако для Юрию Гагарину позволили оставить Matra себе. Ситуация была крайне тонкой, ведь выглядело это следующим образом — образцовый советский гражданин, первый человек в космосе, получил в личное пользование с возможностью выезда на дороги роскошный спортивный автомобиль из капиталистической страны. Решение о том, что Гагарину разрешили оставить машину себе, принимал лично секретарь ЦК КПСС Михаил Суслов.
Решающую роль сыграли рекомендации заместителя председателя Совета Министров СССР по оборонным отраслям промышленности Леонида Смирнова, министра авиационной промышленности Петра Дементьева и посла СССР по Франции Валериана Зорина. Они посчитали, что такой жест поможет укреплению франко-советских отношений. Тем не менее, Гагарин выезжал на своём «Джете» крайне редко, предпочитая использовать в повседневной жизни «Волгу».
После гибели Юрия Алексеевича машина долгое время стояла без дела в Звёздном городке, после чего её выкупил председатель литовского объединения любителей антикварных машин RIEDUVA Кястусис Индзюлас. Машина была отреставрирована и сейчас находился в Каунасе.
ROLLS ROYCE SILVER CLOUD III
У Юрия Алексеевича было весьма много визитов за рубеж. Например, в Великобритании сама королева Елизавета II встретилась с нашим космонавтом. Передвижения по Лондону и Манчестеру осуществлялись на автомобилях Rolls-Royce и Bentley.
И если манчестерский Bentley S2 песочного цвета возил и королеву, и президента США Джона Кеннеди во время его визита в Соединённое Королевство, то c Rolls-Royce интересная история. Для Гагарина выделили частный автомобиль! Кабриолет Silver Cloud II был изготовлен для некоего Дж. Френкеля из США и в последствии был доставлен заказчику.
Rolls-Royce, на котором передвигался Гагарин, получил уникальный номерной знак — YG1 (Yuri Gagarin). Машина оснащалась двигателем V8 объёмом 6,2 литра, который разгонял её до 182 километров в час. Silver Cloud II выпускались с 1959 по 1962 годы. Что до Bentley S2, то он был ближайшим родственником Rolls-Royce — все отличия сводились к иному оформлению передней части. В те годы Bentley принадлежал компании Rolls-Royce, и модельные линейки двух брендов почти полностью совпадали.
CITROEN DS19
На этом автомобильные предпочтения Юрия Алексеевча Гагарина не закончились, ведь в поле зрения нашего героя попал Citroen DS19 во время визита во Францию. Ни для кого не секрет, что Гагарина увлекали необычные инженерные решения. Передний привод, полупрозрачная стеклопластиковая крыша, необычная конструкция кузова с силовыми порогами, односпицевый руль и, наконец, гидропневматическая подвеска, которая позволяла изменять дорожный просвет и обеспечивала выдающуюся плавность хода.
Гагарин неоднократно сталкивался с DS19 во Франции (в Пятой республике этот Citroen имел тот же статус, что «Волга» в СССР), а однажды даже побывал за рулём «Богини». Легенда гласит, что Шарль де Голль подарил Юрию Алексеевичу DS19, но доказательств этому нет. В некоторых воспоминаний друзей Гагарина действительно фигурирует Citroen, но, скорее всего, за него просто приняли Matra.
Понравилась статья? Поделись ей с друзьями и подписывайся на наш блог!
Оформить кредит со ставкой 1,9% годовых: https://vk.cc/c0pdhv
Спецпредложения в салоне: https://www.incom-auto.ru/special/
Авто с пробегом: used.incom-auto.ru
Адрес автосалона: г. Москва, Нововладыкинский пр-д 2с1
Связаться с нами: 8 (800) 600-75-21