Параллельно с Советским Союзом созданием подземных лодок озадачились в Германии. К примеру, немецкий инженер Хорнер фон Вернер запатентовал подводно-подземный аппарат под обозначением Subterrine. Его машина должна была двигаться под землей со скоростью до 7 км/ч и перевозить 5 человек и до нескольких сотен килограммов взрывчатки. Запатентованный в 1933 году проект быстро отправился на полку. Но о нем снова вспомнили уже в 1940 году. Проект попался на глаза графу Клаусу фон Штауфенбергу, который проинформировал о необычной машине командование вермахта. В это время в Германии серьезно разрабатывали план вторжения на Британские острова – знаменитая операция «Морской лев». Ее план был утвержден 16 июля 1940 года. Согласно разработанному плану гитлеровские войска должны были форсировать Ла-Манш, высадившись между Дувром и Портсмутом в составе 25 (позднее 40) дивизий. Целью наступления с плацдарма был Лондон. Дата начала операции постоянно откладывалась, а после поражения Германии в воздушной битве за Британию, 9 января 1941 года Гитлер отдал приказ об отмене операции.
Именно для этой операции немецким военным могли понадобиться подземные подводные лодки, которые могли пройти под Ла-Маншем и участвовать в диверсионных действиях на территории Великобритании, нанося удары по важным для обороны объектам. Фон Вернеру даже выделили деньги на реализацию его проекта, но все застопорилось еще на стадии чертежей и проведения лабораторных экспериментов. К тому же военное руководство Германии сделало расчет на победу над Великобританией в воздушной войне, поэтому проект фон Вернера достаточно быстро отошел на второй план, а затем был закрыт.
При этом фон Вернер оказался не единственным немцем, который всерьез рассматривал возможность строительства подземной лодки. Еще один проект принадлежал инженеру Риттеру, который хотел воплотить в жизнь еще более амбициозный проект – «Midgard Schlange» (Змей Мидгарда), название было отсылкой к древнему мифическому существу. По легенде это был змей, который опоясывал всю Землю. Предложенный Риттером летом 1934 года проект, предполагалось использовать для уничтожения укреплений французской линии Мажино, а также атак на стратегические объекты Франции, Бельгии, Великобритании, в том числе порты и военно-морские базы.
Проект Риттера предполагал приличную универсальность, разве что летать он не мог. Задуманная им машина должна была свободно передвигаться на земле, а также под землей и под водой. Конструктор рассчитывал, что его подземная лодка сможет передвигаться в твердых грунтах со скоростью до 2 км/ч, в мягком грунте, черноземе – до 10 км/ч. На земле его творение должно было развивать скорость в 30 км/ч. Внушительными выглядели и размеры аппарата. Риттер мечтал создать самый настоящий подземный поезд с вагонами на гусеничном ходу. Максимальная длина доходила до 500 метров (могла меняться в зависимости от количества используемых ячеек-отсеков). Именно поэтому проект и получил свое название «Змей Мидгарда». По сделанным инженером расчетам, вес его махины доходил до нескольких десятков тысяч тонн. В теории с его управлением должен был бы справиться экипаж, состоящий из 30 человек.
Движение под землей необычной машине должны были обеспечить 4 основных бура диаметром по 1,5 метра каждый. В движение буры должны были приводить 9 электродвигателей суммарной мощностью 9 тысяч л.с. Автором проекта было предусмотрен три комплекта буров для различных видов горных пород. Ходовая часть данной машины была гусеничной. Гусеницы приводились в движение 14 электродвигателями суммарной мощностью почти 20 тысяч л.с. Электрический ток для двигателей должны были вырабатывать 4 дизельных электрогенератора мощностью в 10 тысяч л.с. Специально для них на борту были предусмотрены топливные баки емкостью 960 м3.
Подкопать или проникнуть под землей до цели, заложить взрывчатку (отложить мину) и уйти прочь к новой цели, тогда как произойдет отсроченная во времени детонация - вот задача этого подземного крейсера.Г
Подписывайтесь - дорогие друзья!
Смотрите также на нашем видео-канале в ютубе - Голубая кровь