Работа в такси у Российских автомобилистов очень популярна, одни работают в такси в свободное от основной работы время, для других такси это основной источник дохода. Я работал в такси 15 лет, в этой статье я хочу рассказать почему не стоит идти туда работать.
Подрабатывать в такси я начал сразу после получения прав, в те времена у меня была карбюраторная Девяносто Девятая, которую я покупал всего за 60 тыс.руб., тогда еще работали по рации, народ был не избалованный и комфорта старенького отечественного седана пассажирам хватало. Не было рейтингов, системы оценок и прочего. Но времена поменялись, пассажиры хотят ездить на более комфортных автомобилях, а в случае если им что-то не нравится, ставят низкую оценку поездки или отправляют жалобу, после чего рейтинг водителя падает.
Безусловно есть те люди которые работают в такси годами и им нравится их работа, у работы в такси есть свои плюсы, в первую очередь это быстрое трудоустройство, свободный график, возможность совмещения с основной работой и ежедневные выплаты, но минусов у работы значительно больше.
Мои восемь аргументов не идти работать в такси, минусы работы и почему я решил завязать с такси:
- Работать можно на своем или арендованном автомобиле. В случае с арендованным автомобилем о свободном графике не может быть и речи, это не работа, это рабство, так как вы проснулись с утра и вы уже должны. На арендованном автомобиле, можно отбить лишь аренду и не заработать ничего или вообще уйти в минус;
- Автомобили с каждым годом дорожают. Машина в такси очень быстро теряет внешний вид, наматывает пробеги и спустя 2-3 года активной работы в такси пробег будет уже 120-200 тыс.км. и нужно или продавать машину, или готовиться к существенным вложениям в ремонт.
- Пассажиры не всегда бережно относятся к автомобилям таксистов, царапают пластик сумками и другими личными вещами, ставят помимо коврика ноги, оставляют мусор в салоне;
- Повышенная амортизация, помимо пробега и небрежных пассажиров, повышенному износу подвергается подвеска, так как таксистам приходится ездить в такие районы города, куда в обычной жизни не поедешь, при приеме заявки у некоторых агрегаторов даже не видно конечную точку. А заявки порой приходят в захолустья и окраины, где дорог нет от слова совсем;
- Работа в такси одна из самых нервных, пассажиры не всегда адекватные, многие пассажиры особенно в тарифе эконом ведут себя высокомерно и считают, что водитель такси это извозчик. Они думают заплатив 100-200 руб. они взяли в аренду водителя и его автомобиль. Порой конфликт может возникнуть на ровном месте, после того как стало популярным заказывать такси через приложение, регулярно случают конфликты из-за неправильно стоящей точки, где нужно забрать пассажира, точка может стоять у соседнего дома или подъезда, а водитель по мнению клиента должен быть телепатом и подъехать именно в то место, где стоит клиент. Частенько такие пассажиры начинают конфликт ещё по телефону или после того как сядут в машину, разговор у меня с такими короткий, я им говорю до свидания, прошу отметить заказ и вызвать другую машину. Многие начинают качать права, что я им обязан, а чем я им обязан? Я приехал на заказ на своей машине, у них не хватает ума корректно поставить адрес где их нужно забрать;
- Довольно часто возникают конфликты, из-за того что пассажиры пытаются сэкономить на своих детях и вызывают вместо детского тарифа тариф эконом. При этом садясь в автомобиль уверяют, что в случае если нас остановить сотрудники ГИБДД заплатят штраф сами, почему я им должен верить? Если они экономят на собственных детях, то где уверенность, что они заплатят штраф, да и нет никакого желания ответь за них в случае ДТП. Не редки случаи, что обиженные родители из-за отказа поездки начинают хамить, жаловаться на горячую линию или распускать руки, у меня в салоне стоит камера и в случае если клиент начинает распускать руки, струя в лицо из перцового баллончика и высадка у бордюра его быстро усмиряет;
- Пьяные пассажиры, пассажиры с открытыми напитками и пытающиеся закурить. Что у трезвого в голове, то у пьяного на языке, пьяный пассажир может ехать и учить всю дорогу тебя жизни, запачкать салон, требовать громкую музыку, пытаться закурить, а в конечном итоге уснуть. Поэтому если я вижу, что к машине идет сильно подвыпивший пассажир, я просто отменяю заказ. Пить и есть, я в машине не даю, это не столовая и после таких пассажиров, как правило, требуется уборка;
- Работа одна из самых опасных, водитель с пассажиром находится в ограниченном пространстве, на водителей такси регулярно нападают, грабят, угоняют их автомобили и даже лишают жизни. Водитель от пассажира никак не защищен, поэтому нужно быть всегда начеку. Год назад, был случай, что знакомого таксиста убили и ограбили наркоманы, после того как они приехали на адрес, забрали 2 тыс.руб., два телефона и видеорегистратор, а у водителя осталось двое детей и жена. После данного инцидента я задумался, а нужна ли такая мне работа и решил, на линию больше не выходить, да и с каждым годом доход только падает, цены на автомобили, топливо, запчасти растут, вот только стоимость поездки остается прежней, а не адекватных пассажиров становится все больше.
Рекомендую на канале: Рассказываю почему в СССР автомобилисты круглый год ездили на летней резине.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
