Многие любят горные велосипеды, потому что от их вида прямо веет ощущением надёжности. Особенно впечатляюще выглядят амортизационные вилки: когда смотришь на их толстенные ноги, кажется, что они выдержат даже слона. Мне тоже не приходило в голову, что с моей вилкой что-то может случиться. Однако, впечатление оказалось обманчиво.
Как всегда, ехал по своему обычному маршруту на работу. Причём, весь путь проходит по хорошему асфальту, без особых нагрузок на велосипед – лишь пару раз нужно спрыгнуть с невысокого поребрика.
И вдруг, чувствую – что-то не то. Велосипед идёт как-то вязко. Сперва решил, что спустила камера. Остановился – колёса в порядке. Но переднее почему-то крутиться очень туго. Вижу – тормозная колодка плотно прижата к ободу. Не могу понять почему. Не сразу заметил предательскую трещину на вилке. Она то и вызывала перекос колеса и, соответственно, его прижатие к колодке. Повторюсь – до этого момента ехал по проезжей части с хорошей скоростью на отличном асфальте не менее пары километров. Последний прыжок с поребрика – километра 3 назад. При этом я прыгаю аккуратно – подтягивая руль на себя таким образом, чтобы приземление произошло одновременно на оба колеса.
Почему вилка обломалась именно в тот момент – совершенно непонятно. А может трещинка была и раньше, но я её не замечал; и она просто доломалась окончательно от незначительной нагрузки.
Но могу однозначно сказать одно – мне очень повезло, что в тот момент сломалась только одна нога вилки. Поэтому я даже не упал, а просто плавно остановился. Но если бы сломались обе – всё могло бы окончиться заметно хуже – ведь я ехал по проезжей части на скорости больше 35 км/ч. Мог бы угодить под колёса автомобилю. Да и просто падение на асфальт с такой скорости, вероятнее всего, привело бы к травмам – даже шлем не сильно бы помог.
А ведь я на этом велосипеде, с этой же, возможно уже треснутой, вилкой, несколько раз разгонялся с горки до 57 км/час! Тут даже не хочется думать о возможных последствиях.
Сам же велосипед, не сказать, что старый. Это Author Zenith , 2011 года. Я же его купил в 2012г с солидной скидкой, как прошлогодний. Достался дешевле, чем за $1000. Пробег у него тоже небольшой – чуть больше 13000 км. Причём по каким-то бездорожьям я практически не ездил. А гор в нашей местности нет вообще. 95% по асфальту, а остальное по лёгким грунтовкам. Ну и зимняя эксплуатация. Но на момент поломки холодно не было – примерно +3 градуса.
Не поленился – нашёл характеристики данной вилки (VITA TnL). Сейчас её продают по цене от 7500р. Хотя очевидно, что я точно такую же не куплю. Она пружинно-гидравлическая с ходом в 60мм. Имеется регулировка сжатия и блокировка. Вес вилки – всего 2,2 кг. Наверное, в этом и есть причина не впечатляющей надёжности – для снижения веса её штаны изготовлены из магниевого сплава. Думаю, алюминий или сталь – были бы крепче.
Какие же выводы можно сделать из моей истории?
- Не пренебрегайте шлемом и другими средствами защиты. Ведь получается, фатальная поломка велосипеда, приводящая к падению, может произойти на ровном месте, совершенно неожиданно.
- Всегда проявляйте осторожность. Не гоняйте с горок на максимальной скорости.
- Периодически осматривайте велосипед на предмет отсутствия трещин. В случае подозрений – меняйте деталь на новую.
- Не надо экономить на велосипеде и его комплектующих. Не стремитесь к минимальному весу, если вы не спортсмен - сталь куда прочнее алюминия или карбона, не говоря уже о пластике.
Друзья, ставьте лайки и подписывайтесь на канал! На нём уже размещено много занимательных заметок про велосипеды, и я продолжаю работать над новыми. В частности, в ближайшие дни размещу статью о том, какую я выбрал новую вилку и почему именно её.