Автомобиль Scania, 13 литровый двигатель топливная система PDE, 440 лошадей. К нам обратился клиент с просьбой решить проблему с нестабильной работой двигателя. Головоломка однако...
Двигатель работал неровно, с провалами и перебоями, в диапазоне до 1500 оборотов под нагрузкой. Это явные симптомы проблем с углом опережения зажигания (УОЗ). При этом нет никаких ошибок.
В последнее время очень часто приходится сталкиваться с последствиями неквалифицированного вмешательства в программное обеспечение блоков управления двигателем. Если приходит машина и с ней происходит что-то непонятное, но ошибок нет, тогда не долго думая, мы заливаем сток, чтобы можно было хотя бы понять, в какую сторону копать.
При подключении диагностики Sdp3 в сведениях о продукте можно увидеть версии двигателя, в данном случае программа показывала что двигатель установлен dc13 112, эта информация хранится в sops файле, а вот программатор для для чип тюнинга вычитал иденты из блока управления двигателем и было установлено, что программное обеспечение соответствует двигателю dc13 107. Это двигатель ЕВРО 3, проблема перебоев в работе двигателя заключалась в том, что на двигателях евро-3 и евро-4 разные распредвалы, но тот кто модифицировал ПО в блоке очевидно этого не знал. Кстати, проблема довольно распространенная, ибо по внешнему виду блок управления двигателем S6 одинаковый, и довольно часто приходится сталкиваться, когда таким простым и очевидным способом пытаются, например отключить мочевину, воткнуть блок от Евро3 мотора.
Вполне ожидаемо, что после прошивки на сток повылазило море ошибок по мочевине
Решили вопрос программно, тюном стоковой прошивки.
P.S. Лично я настоятельно не рекомендую заливать ЕВРО3 прошивки в блоки ЕВРО4 и ЕВРО5 моторов