Мосты компании NAF разработаны и созданы на основе многолетнего опыта и знаний о потребностях рабочих машин. Бесперебойное функционирование и постоянное рабочее состояние возможны только тогда, когда за мостами хорошо ухаживают, с ними бережно обращаются и постоянно проводят тех. обслуживание. Речь идет о соблюдении периодичности тех. обслуживания, использовании соответствующих смазочных материалов согласно таблице по смазочным материалам и соблюдении требований тех. обслуживания.
Таблица по смазочным материалам для моста NAF
Дифференциал 8,0 л SAE 90 (гипоидное масло) / GL 5 LS
Планетарный механизм В каждом 4,0 л SAE 90 / SAE 80 / GL 5 LS
Тандемная коробка В каждом 35,0 л SAE 90 / SAE 80 / GL 5 LS
Поворотный круг По необходимости Смазочное вещество марки EP
Примеры трансмиссионного масла марок EP SAE 90 спецификации: API-GL 5 или MIL-L-2105 B / LS
Fuchs (Renogear LS 90), (Renogear HLS 90)
DEA (Deagear LS SAE 85 W-90), (Dearon BHS SAE 90)
Aral (Degol 3216)
Mobil (Mobilube SHC-LS)
Esso (Gear oil LSA 85 W-90)
Shell (Gear oil 90 LS)
BP (Energear LS 90)
ELF (Tranself BM-LS 90)
Примеры трансмиссионного масла марок EP SAE 80 спецификации: API-GL 4 или MIL-L-2105
BP (Gear Oil EP SAE 80W)
ELF (Tranself EP SAE 80W)
Mobil (Mobilube GX 80-A)
Shell (HSG 80-90)
Texaco (Geartex EP SAE 80W)
Указание: Предварительно удалить грязь вокруг запорного винта и указателя уровня масла
• Дифференциал
Производить замену нагретого масла. Открутить пробку маслозаливного отверстия , затем открыть пробку маслосливного отверстия и слить остатки масла. Прежде чем завинтить пробку, очистить магнит на пробке маслосливного отверстия от мусора и стружки. Залить новое масло в соответствии с таблицей по смазочным материалам, пока уровень масла не достигнет отверстия для контроля уровня масла. Момент затяжки запорного винта – 70+10 Нм.
• Планетарный механизм
Производить замену нагретого масла одновременно в тандемной коробке и дифференциале. Для этого ступицу повернуть таким образом, чтобы резьбовая пробка маслосливного отверстия расположилась в нижней части середины ступицы. Очистить от грязи пробку маслозаливного отверстия и пробку маслосливного отверстия и поверхность вокруг них. Открутить резьбовую пробку маслосливного отверстия и слить остатки масла. До того, как завинтить пробку, очистить магнит на пробке маслосливного отверстия от мусора и стружки. Залить новое масло в верхнее отверстие в соответствии с таблицей по смазочным материалам, пока уровень масла не достигнет нижней границы резьбового отверстия. Момент затяжки запорного винта – 45+5 Нм.
• Тандемная коробка
Производить замену нагретого масла одновременно с планетарным приводным механизмом. Тандемные коробки должны располагаться горизонтально. Очистить от грязи пробку маслозаливного отверстия (№ 60), пробку маслосливного отверстия (№ 62) и пробку для слива остатков масла (№ 63). Открутить пробки маслосливного отверстия (№ 62) (на каждом тандемном ящике по 2 пробки) и вылить все масло в подходящую емкость. Магнит на пробке маслосливного отверстия (№ 62) перед закручиванием очистить от мусора и стружки, пробку маслосливного отверстия (№ 62) закрутить так, чтобы не вытекало масло. Залить масло в соответствии с таблицей по смазочным материалам до уровня отверстия контроля масла (№ 60). Момент затяжки винта резьбовой пробки маслозаливного отверстия (№ 60) и пробки маслосливного отверстия (№ 62) – 70+10.
Правила ремонта моста NAF рассмотрим в следующих статьях.