Серийное производство мостов NAF для автогрейдера ДЗ-122Б7 и ГС-14.02 начато в сентябре 2005. В этой модели имеется механическая блокировка дифференциала „No Spin“, которая производится с помощью пружины и при определенном натяжении ослабляется самопроизвольна. Четыре планетарных механизма, расположенные снаружи, приводятся в действие цилиндрическим зубчатым колесом.
Оба тандемных ящика крепятся с помощью поворотного круга. Мост неуправляемый и предназначен для прямого монтирования к выступам рамы. Основная тяга осуществляется через фланец DIN ∅ 150.
В качестве рабочих тормозов установлены четыре гидравлических дисковых тормоза на ступицах колес. В качестве стояночного тормоза на карданном фланце установлен пружинный энергоаккумуляторный опорный дисковый тормоз.
Мосты компании NAF разработаны и созданы на основе многолетнего опыта и знаний о потребностях рабочих машин. Бесперебойное функционирование и постоянное рабочее состояние возможны только тогда, когда за мостами хорошо ухаживают, с ними бережно обращаются и постоянно проводят тех. обслуживание. Речь идет о соблюдении периодичности тех. обслуживания, использовании соответствующих смазочных материалов согласно таблице по смазочным материалам и соблюдении требований тех. обслуживания.
Специальные инструменты для работ по тех. обслуживанию не обязательны.
Дифференциал и несущая балка моста, а также ступица планетарной передачи и тандемные ящики имеют общий отсек для масла. Несмотря на это, масло должно заливаться и доливаться в отверстия, предусмотренные для каждого узла, иначе из-за относительно тесных соединительных каналов возможно недостаточно точное определение количества масла.
