Авиация - это не моя тема, но этот случай сильно запал в душу и хочется написать о нем.
23 апреля 1973 года, самолет Ту-104 вылетел из Ленинграда в Москву, с 51 пассажиром и 6 членами экипажа на борту. И через 15 минут после взлёта один из пассажиров передал стюардессе записку:
"Уважаемые летчики! Прошу вас перенаправить самолет в Швецию, в аэропорт Стокгольма. Правильное понимание моей просьбы сохранит ваши жизни, жизни пассажиров и мою жизнь. У меня в руках бомба содержащая 2 кг. взрывчатки применяемой в шахтах. Помните, любой риск обмануть меня, кончится крушением самолета."
(только потом, уже на земле выяснится - автор записки действительно был шахтёром и состоял на учете психиатра)
На дворе 1973 год. У командира корабля, Вячеслава Янченко, нет никаких инструкций как вести себя в подобной ситуации. На кону - с одной стороны капстрана, с другой бомба и пассажиры ... "Такая вот у него труба с кнопками- проводами, он кричит, что не подходите, сейчас взорву.", и видно что у него серьёзные намеренья - объяснила бортпроводница.
Командир принимает решение развернуться, аккуратно снизится и вернуться в Ленинград (аэропорт Пулково). Только как это сделать незаметно для террориста?
В те годы командирам воздушных судов выдавали табельное оружие. Командир передал пистолет бортмеханику Викентию Грязнову. "Веня, разберись, действуй по обстановке, по возможности ликвидируй террориста". К счастью, первый салон был свободен от пассажиров ...
Но применить оружие Викентию не удалось. В руках у террориста оказалась бомба обратного действия (отпускаешь кнопку, и сразу взрыв). Механик стал потихоньку, отвлекая террориста от взгляда в иллюминаторы, оттеснять его подальше от пилотской кабины ...
Взрыв произошёл на высоте 150 метров, после толчка от выпуска шасси. Взрывной волной выбило дверь первого салона и кусок обшивки. Ту-104 продолжал лететь. Не зная о характере повреждений летчикам удалось посадить машину. Оказалось, что из-за деформации пола на замок не встала передняя стойка шасси и самолет заскользил носом по бетонке, но свернул с полосы на грунт и затормозил.
И только когда уже безопасно эвакуировали всех пассажиров, командир, покидая самолет последним, увидел что произошло с бортмехаником ...
И только возвращаясь к выбитой двери командир экипажа увидел, что случилось с его бортмехаником. Викентий Грязнов в последний момент понял, что террорист готов отпустить кнопку, набросился на него, стараясь предотвратить взрыв.
Экспертиза потом покажет, что он сломал террористу шею.
Командиру корабля Вячеславу Янченко и бортмеханику Викентию Грязнову (посмертно) - были присвоены звания Героя Советского Союза.
Все остальные члены экипажа, также были награждены различными орденами.
Викентий Грязнов погиб в попытке остановить террориста. Ценой своей жизни он спас 55 человек. Через 1,5 месяца ему было присвоено звание Героя Советского Союза, посмертно, за мужество и самоотверженность, проявленные при исполнении служебных обязанностей. Но для всей страны Викентий Грязнов стал героем только 40 лет спустя, потому что дело о попытке угона самолета было строго засекречено, и только самые близкие (члены семьи и члены экипажа) знали, за что эта награда.
Так и получилось. Самолет, на борту которого произошел взрыв мощностью в 6 кг тротила, благополучно приземлился. И вот уже много лет каждый апрель члены экипажа и пассажиры самолета приходят на могилу Викентия Грязнова, а его именем назван сквер на улице Пилотов в авиагородке рядом с аэропортом Пулково.