Велосипеды попали на вооружение различных стран мира еще в конце XIX. Траншейные битвы Первой Мировой войны, по сути, сделали их бесполезными, но более мобильный стиль Второй Мировой войны был совершенно другой историей.
Фактическая Вторая Мировая война началась с велосипеда в апреле 1930 года, итальянские войска высадились на побережье Албании и двинулись на велосипедах по дорогам неподходящим для автомобильного транспорта. Японцы ехали на велосипедах во время вторжения в Малаю и битвы за Сингапур.
Немецкий блицкриг подержали полки велосипедистов. Британские парашютисты прыгали из самолетов, сжимая в руках складные велосипеды.
Немецкие воздушно-десантные войска использовали велосипеды во время вторжения в Нидерланды и Норвегию.
Финская армия чередовала лыжи и велосипеды в своей успешной войне с красной армией.
Китайские партизаны использовали велосипеды, чтобы нанести удар по японским конвоям.
Американская 101 воздушно-десантная дивизия реквизировал гражданские грузовые велосипеды для перевозки сброшенных с воздуха припасов.
В период с 1942 по 1945 года была произведена свыше 70 000 штук складных велосипедистов для самолетов. Они использовались британской и канадской пехотами в день Д.
Велосипеды считались быстрым вариантом, чем ходьба.
Во время гражданской войны в Шри-Ланке недостаточно оснащенные тамильские силы использовали гражданские горные велосипеды для быстрой и дешевой переброски войск на поле боя.
Сегодня велосипеды больше не используются в армиях мира повсеместно, но они по-прежнему сохраняют потенциал дешевого мобильного и не требующего топлива личного транспорта.
