Есть на самолете вещи, которые никто из экипажа не хочет использовать. Никогда. Учеба не в счёт. Думаю и пассажирам стало бы не по себе при их виде.
Сегодня пара слов о такой вещице, как дымозащитный капюшон, smoke hood. Из названия более или менее понятно, для чего.
На каждом самолете они есть разных модификаций и в разных количествах. Одни похожи на бумажный пакет, сразу представляю американские комедии. Другие - на шлем от скафандра. Дымозащитные капюшоны предназначены для защитив органов дыхания экипажа на случай, если придётся тушить пожар. Все они прошли много испытаний и одобрены.
Работают они 15 минут.
На сегодняшний день есть:
- Essex, подачу кислорода осуществляют два кислородных баллона
- Airliquide, кислород поступает из газового баллона, расположенного вокруг шеи
- Drager, кислород поступает из химического генератора, расположенного в фартуке. Это единственный дымозащитный капюшон, имеющий фартук и работающий 20 минут
- Scott, кислород поступает из химического генератора, расположенного в затылочной части
- PBE, кислород также поступает из химического генератора, расположенного в затылочной части.
Экипаж проверяет оборудование перед каждым рейсом. При необходимости - вызывают технический состав для исправления ситуации.