Часть 13.
Выделили мне спальное место в комнате для персонала. Громко конечно сказано, помещение с неприкрашенными оштукатуренными стенами, тростниковой крышей, и пружинными матрасами на полу и топчанах.
Лучше бы поставил палатку, потому что у арабов совсем другие представления о личном пространстве. Они могут включить свет, открыть дверь, закурить, посмотреть видео, или поговорить по телефону. У них это в порядке вещей. Но тем не менее, выспался, и часов в 8 утра, попив чаю, стоял на трассе.
При дневном свете, место выглядело весьма колоритно. Одинокое здание посреди красивой пустыни. Ни дать, ни взять, "От заката, до рассвета". Часть 3.
Минут через десять, сел в попутный грузовик. Водитель, Мухаммед (чаще всего встречаются имена, Мухаммед и Ахмет), шёл порожняком в Фарафру. За картошкой. Встречные грузовики, с такими же прицепами (просто площадка), возвращались оттуда уже гружёные, гигантскими, высотой метра три, полипропиленовыми мешками (биг-бэг), с картошкой. В здоровую телегу, их помещалось всего 10шт.
Мохаммед, владел английским на уровне Хмыря, из Джентльменов удачи. Поэтому разговор был вялый, это хорошо, хотелось уже помолчать.
В Бахарии, заехали на шиномонтажку, подкачать колёса. Я удивился. Обычно, все водители возят с собой шланги, подключенные к компрессору двигателя, и прибегать к подобным услугам, им не приходится.
Но ещё больше удивил шиномонтажник. Ростом меньше колеса от грузовика. Мальчишка лет семи. Он померял давление, и сняв с нипеля манометр, подсоединил шланг. Странно, обычно эти два девайса совмещены. Ну да ладно. Парнишка своё дело знал, и справлялся с ним достойно. Во всяком случае, водитель, нареканий не имел.
Вскоре подъехал на мотоцикле отец нашего маленького мастера, улыбчивый парень лет 30-и. Он взял процесс в свои умелые руки, и дело пошло быстрее. Пользуясь случаем, купил килограмм сушёных фиников в соседней лавке. 10 фунтов.
Финики, плотно вошли в рацион, лёгкие, калорийные, дешёвые, сладкие. В общем, для похода, самое то. Вкупе с дешёвым сыром (7 фунтов), хлебом и водой, они составляли все мои пищевые запасы. Расходовались они крайне медленно, по причине местного гостеприимства.
Колёса проверили, поехали дальше. За Бахарией начинается чёрная пустыня. Она действительно чёрная. Ну не антрацитовые горы конечно. Но светло бежевый песок перемешан с мелкой, чёрной каменистой фракцией. Это делает действительно пейзаж тёмным и загадочным. Интересное место.
Вскоре, начинается белая пустыня. Она прекрасна. Кажется, очень чистой, опрятной. Белый песок, камни, гигантские останцы, образующие причудливый каменный лес, вздымающиеся на горизонте горы. Выглядит очень необычно и очень красиво. Сюда возят туристов на покатушки. Вереницы джипов с привязанными к крыше коврами, часто встречались на трассе.
Запомнилась проложенная рядом, одноколейная железная дорога. В одном месте, на повороте, под насыпью валялись помятые грузовые вагоны. У нас в таких, уголь возят. Видимо превысил машинист... Не вошёл в поворот.
В этот раз, решил ограничиться осмотром местности из окна. Что-то подсказывало, что нужно ехать дальше, в Асуан. Поэтому, выходить в белой пустыне не стал. Мохаммед оставил меня на развилке у Фарафры.
День, жара, трасса пустая. Передо мной, меняют пробитое колесо на грузовике с прицепом два араба. Колесо, правое заднее, внутренне, поэтому возятся долго. Кто хоть раз проделывал эту операцию, тот знает, какова это, срывать прикипевшие гайки футорки. Поменяли, один, постарше, пошел в тень, курить и разговаривать по телефону. Молодой, остался крутить гайки.
Жарко. Никого вокруг. Редкие машины проезжают мимо.
Продлжение. Часть 15.
Дорога. Египет.
