Приветствую, читатель! Рад представить вам свежий дайджест «Этот день в истории авиации». В этом номере — покорение Эвереста на бипланах, лучший учебный самолёт 1930-х годов, палубный штурмовик с толкающим винтом и многое другое! Итак — 7 дней и 7 событий. Полетели ✈️
29 марта
29 марта 1936 года — первый полёт истребителя Vought V-141 (он же Vought V-143). /США/
В 1935 году компания Northrop Corporation в рамках конкурса Воздушного корпуса армии США разработала истребитель Northrop 3A. Проект оказался неудачным, но через год обрёл вторую жизнь. Его выкупила компания Vought, доработала и под обозначением V-141 подала на всё тот же конкурс.
Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. От Northrop 3A отличался капотом двигателя, рулём направления и системой уборки шасси. Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1535-SB4G мощностью 825 л.с. Максимальная скорость — 470 км/ч, дальность полёта — 1300 км. Вооружение — 2 × 7,62-мм пулемёта + до 140 кг бомб.
Изменения не особо улучшили характеристики истребителя и армия США выбрала Curtiss-Wright P-36 и Seversky P-35. Инженеры Vought сделали ещё одну попытку, доработав единственный прототип уже под обозначением V-143. Самолёт продали Японии, но и там он не был запущен в серийное производство.
30 марта
30 марта 1938 года — первый полёт тяжёлого истребителя Romano R.110. /Франция/
В 1934 году ВВС Франции захотели странного и объявили конкурс на разработку "bimoteur de commandement à la chasse" — воздушного командного пункта для управления эскадрильей одномоторных истребителей. Среди конкурсных проектов был и самолёт R.110 от небольшой фирмы S.A. des Chantiers aéronavals Étienne Romano.
Конструктор Этьен Романо (Étienne Romano) спроектировал трёхместный низкоплан смешанной конструкции — каркас из стальных труб, полотняная обшивка, деревянное крыло — с убирающимся шасси. У командира экипажа была отдельная кабина в верхней части фюзеляжа. 2 × двигателя Renault 12R-02 позволяли развить скорость до 470 км/ч. Дальность полёта — 1280 км. Вооружение — 2 × 20-мм пушки + 7,5-мм пулемёт.
Постройка прототипа Romano R.110 затянулась и к его первому полёту победителем конкурса уже выбрали Potez 630. Никаких преимуществ перед другими истребитель Этьена Романо не показал и проект закрыли.
31 марта
31 марта 1939 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Miles Master. /Великобритания/
Для подготовки будущих пилотов истребителей Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane Королевские ВВС Великобритании нуждались в новом учебном самолёте-моноплане. Планировалось, что им станет de Havilland DH.93 Don, но он не оправдал ожиданий. Тогда ВВС заказали разработку такого самолёта компании Phillips and Powis Aircraft Ltd (позже Miles Aircraft Ltd).
Конструктор Фредерик Джордж Майлз (Frederick George Miles) спроектировал двухместный низкоплан с убираемым шасси. Первые M.9 Master оснащались двигателем Rolls-Royce Kestrel XXX (715 л.с.) Максимальная скорость — 390 км/ч, дальность полёта — 630 км.
По характеристикам Miles Master был лучшим учебно-тренировочным самолётом своего времени. Выпускался в нескольких модификациях, отличавшихся в основном двигателями. Эксплуатировался в 9 странах мира (Египет, ЮАР, Франция, Бельгия и др). Всего построили 3249 самолётов.
1 апреля
1 апреля 1949 года — первый полёт палубного штурмовика SNCASO SO.8000 Narval. /Франция/
Для модернизации своей палубной авиации ВМФ Франции в 1946 году заказал компании Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest (SNCASO) разработку самолёта на роли истребителя, перехватчика и штурмовика. Во всём мире шёл переход на реактивную авиацию, но французский флот предпочитал проверенную поршневую. За 3 года конструкторы SNCASO разработали проект SO.8000 Narval.
Это был цельнометаллический низкоплан с двухбалочным хвостовым оперением и толкающим винтом. Устанавливался двигатель Arsenal 12H-02 мощностью 2250 л.с. Максимальная скорость — 730 км/ч, дальность полёта — 4500 км. Планируемое вооружение — 6 × 20-мм пушек MG 151 + до 1000 кг бомб.
Испытания выявили проблемы с устойчивостью и управляемостью. Попытки улучшить лётные характеристики не удались. В апреле 1950 года проект был закрыт. Успели построить 2 прототипа SNCASO SO.8000 Narval, которые позднее утилизировали.
2 апреля
2 апреля 1947 года — первый полёт среднего бомбардировщика Convair XB-46. /США/
В конкурсе Военного министерства США на реактивный бомбардировщик, объявленном в 1944 году, принимало участие 4 проекта — XB-45 от North American Aviation, XB-46 от Convair, XB-47 от Boeing и XB-48 от Glenn L. Martin Company. Главной целью конкурса было создание самолёта, не уступавшего бы по характеристикам немецкому Arado Ar 234 Blitz.
XB-46 представлял собой аэродинамически чистый высокоплан с убирающимся шасси. 4 × двигателя Allison J35-A-3 позволяли развить скорость до 877 км/ч. Дальность полёта — 4620 км. Вооружение — 2 × 12,7-мм пулемёта M2 Browning + до 10000 кг бомб.
Хотя XB-46 показывал хорошие лётные характеристики, проект закрыли ещё до окончания испытаний. North American B-45 Tornado, а позже и Boeing B-47 Stratojet, превзошли бомбардировщик Convair. Какое-то время единственный построенный прототип использовался в исследовательских программах, но в 1952 году был списан.
3 апреля
3 апреля 1933 года — первый высотный авиаперелёт над горой Эверест. /Великобритания/
Ещё в 1918 году альпинист Александр Келлас (Alexander Kellas) описал идею воздушной экспедиции на Эверест в статье "The Possibility of Aerial Reconnaissance in the Himalaya". 14 лет спустя офицер Королевских ВВС Великобритании Дуглас Дуглас-Гамильтон (Douglas Douglas-Hamilton), лорд Клайдсдейл, задумал воплотить идею в жизнь. Он собирался проверить высотные характеристики самолётов и оценить способность пилотов выполнять полёты на большой высоте.
Для экспедиции специально подготовили 2 биплана Westland — PV-3 с б/н G-ACAZ и PV-6 Wallace с б/н G-ACBR. В первом летели лорд Клайдсдейл и наблюдатель Стюарт Блэкер (Stewart Blacker), во втором — пилот Дэвид Макинтайр (David McIntyre) и фотограф Сидни Боннет (Sidney Bonnett).
Стартовав в 8:25 из города Пурния на севере Индии, авиаторы вернулись обратно через 3 часа. Они смогли подняться на высоту 9753 метра, перелететь Эверест и сфотографировать его.
4 апреля
4 апреля 1949 года — первый полёт разведчика-корректировщика Ан-2НАК (иногда встречается обозначение Ан-2Ф). /СССР/
Вскоре после первого полёта Ан-2 начались исследования возможности постройки специализированных военных самолётов на его базе. Первым проектом стал ночной разведчик и корректировщик артиллерийского огня Ан-2НАК, разработанный и построенный ОКБ Антонова в 1948 году.
От своего «родителя» Ан-2НАК унаследовал переднюю часть с бипланной коробкой и двигателем АШ-62ИР. Хвостовая часть была полностью новая — установили застеклённую кабину штурмана и заменили хвостовое оперение на двухкилевое. Максимальная скорость — 240 км/ч, дальность полёта — 640 км. Экипаж состоял из 4 человек. Вооружение — 12,7-мм пулемёт УБТ или 20-мм пушк НС-23 + возможность разместит на подвеске до 400 кг бомб.
Испытания выявили у Ан-2НАК ряд дефектов, к тому же функции артиллерийских корректировщиков начали выполнять вертолёты. В 1950 году проект закрыли, а самолёт остался построенным в единственном экземпляре.
Спасибо за внимание, дорогой читатель, и береги себя!
Мне важна обратная связь, поэтому жду отзывов о дайджесте в комментариях. А ваши лайки и подписки помогают развитию канала.
Читать все выпуски дайджеста можно по тегу ➡️ #основнойаэродром_деньвистории