AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/79-wvcfnampi.html
По мнению многих автоспециалистов, к самому спорному двигателю #Фольксваген #Поло #Седан (Volkswagen Polo Sedan), который оснащается проблемной #цепь #ГРМ относится атмосферный бензиновый мотор заводской серии CFNA объемом 1.6 литра на 16 клапанов мощностью #105 лошадей.
В начале двухтысячных годов на силовых агрегатах #EA111 в том числе и на #CFNA #1.6 #MPI начал использоваться цепной привод, что, по мнению инженеров, снизило бы расходы на техническое обслуживание. Но на самом деле ситуация оказалась противоположной - расходы на техобслуживание только выросли, так как растяжение цепи происходит после ста тысяч километров, а уже через пятьдесят тысяч раздается грохот двигателя при запуске.
В двигателе установлен гидравлический натяжитель цепи, но нет блокиратора обратного хода. Натяжение цепи нужно проводить только на работающем двигателе, так как в это время давление масла - на нужном уровне.
При остановке силового агрегата за натяжение цепи отвечают пружина и остатки масла. Это приводит к тому, что риски перескакивания цепи при запуске двигателя высоки. В самом плохом варианте случится загибание выпускных клапанов.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autoblogcar.ru/engine/79-wvcfnampi.html
Подписывайтесь на наш Телеграм - канал: https://t.me/AutoBlogcarRu
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!