В начале 60-х годов продолжилось внедрение новой реактивной и турбовинтовой техники на линиях ГВФ СССР. Самолеты Ан-10, Ил-18, Ту-104, Ту-114 начали вытеснять с маршрутов поршневые машины Ил-14. 10 марта 1962 года совершен 300-й рейс самолета Ту-114 по маршруту Москва-Хабаровск-Москва. Регулярные полеты по этому маршруту начались годом ранее, всего за это время было перевезено свыше 40 тысяч пассажиров.
20 марта 1962 года начались регулярные пассажирские рейсы между Москвой и Калининградом на новом авиалайнере Ан-10. Продолжительность рейса 2 часа 05 минут, ранее на самолете Ил-14 перелет занимал 5 часов. Стоимость билетов снизилась с 25 рублей до 21 рубля. Для сравнения скорый поезд идет из Москвы до Калининграда 22 часа.
4 апреля 1962 года на рейсах Москва - Берлин начата эксплуатация самолета Ту-104. Длительность полета менее двух часов. Ранее Ил-14 преодолевал расстояние в 1600 километров за пять с лишним часов.
6 апреля 1962 года самолет Ан-10 совершил посадку на дрейфующей льдине в центральной Арктике, доставив полярникам снаряжение и горючее. Ранее этот же самолет совершил полет в Антарктиду.
В 1962 году количество рейсов на новой технике увеличилось вдвое, а на поршневой технике снизилось. Поршневые машины заменены на 25 маршрутах. И это в один короткий промежуток времени.