Утром началась катавасия, за нами не пришёл вовремя автобус, поспали ещё часик. Задержка в обслуживании рейса на перроне, поспали прямо в самолёте ещё часик. Ну, всё, летим в Амстердам. Сегодня погода радует, отдельные грозы полёту не мешают. Правда, сегодня трафик очень плотный над Европой, диспетчера постоянно векторят, меняют маршрут. То попросят снизить скорость, кого-то догоняем. То надо скорость увеличить.
В Амстердаме всё тихо и пристойно. Никакой очереди при заходе на посадку. Прямо какой-то благостный полёт, не часто такое бывает. Так что за три часа сорок минут долетели.
Теперь осталось долететь до Измира, и на полный отдых!
Измир город большой, южный, прибрежный, немного курортный, и конечно, торговый и промышленный. При заходе полюбовались на громадные корабли в морском порту. Трафик в районе аэропорта, конечно гораздо меньше, чем в Амстердаме, но тоже достаточно интенсивный. Так что пришлось покрутиться в зоне ожидания, мы ведь выбились из расписания.
Всё, пассажиров высадили, вещи собрали, ждём представителя и автобус, ехать в отель, на отдых.
Вот он, наш турецкий друг.
Это что же такое! Опять засада!
Опять нет сменного экипажа!
В общем, надо долететь до Дюссельдорфа, и отдых будет там. Компания всё понимает, но очень надо! Вот и бонус, за переработку. Интересно, они что, уже с Анкарой пообщались? Уже знают про девяносто баксов?
Да почему не слетать!
Ведь и лётное и рабочее время позволяет. Налетали только шесть часов сорок минут, рабочее время тоже позволяет. А отдыхать нам всё равно где.
Опять задержка! Ну, не страшно. Нас усадили в ресторане, пора и пообедать, ведь уже восемь вечера.
Перед вылетом уточнил у представителя, примет ли нас Дюссельдорф в случае задержки, ведь после полуночи аэропорт рейсы не принимает, ограничения по шуму, бюргеры спать ложатся и не любят, если их беспокоят. Представитель принёс телеграмму, разрешение на посадку после нулей. Вот и хорошо.
Плывём над ночной Европой. Видимость отличная. Чуть справа Будапешт, а ещё правее Вена и чуть дальше Братислава.
Уже над Германией летим. Диспетчер просит связаться с компанией. Попытались вызвать, не отвечает. Наверно ещё далеко от Дюссельдорфа. Ладно, на земле всё порешаем.
Ночью в Дюссельдорфе движения практически нет. Так что спокойненько, безо всяких задержек снижаемся и заходим на посадку.
Вот уже и в глиссаду вошли, готовимся к посадке. Впереди видна полоса, пару минут, и мы на земле.
Вдруг диспетчер запрещает нам посадку и отправляет нас на запасной аэродром Кельн. Запрашиваем у диспетчера причину ухода на запасной.
Оказывается, наши пассажиры – в Кёльне! И отдых будет в Кёльне!
Вот казус.
В общем, сумбурный уход на второй круг, сумбурный полёт в Кельн, лететь пятнадцать минут, а надо всё успеть. И погоду принять, и расчёт сделать, и схемы захода найти в сборнике и посмотреть, как заходить будем, и контрольную карту выполнить. Весь экипаж напрягся и вспотел от такой неожиданности.
Кто же думал!
Заходим на посадку в Кёльне. Надеюсь, больше сюрпризов не будет.
Фу, зарулили. Я так думаю, что пассажиры сейчас с удивлённо читают надпись на аэровокзале – Кельн.
Забегает опешившая турецкая бортпроводница.
Вай! Вы зачем перепутали!
Э, слушай, компания так сказала! Нэ удивляйся, да!
Understand!
Скорее бы в отель, принять душ и бросить тело в койку. А то уже и голова, и задница гудят. Голова от напряга и усталости, а пятая точка: двое суток по десять- двенадцать часов сиднем сидеть.
Выспались замечательно, завтрак отличный, погода великолепная, солнышко сияет, не жарко. Можно и в Стамбул наконец-то вернуться, надеюсь на сегодня это всё.
Однако, веселье продолжается. Прибыли в аэропорт и выяснилось, летим не в Стамбул, а в Измир. Поинтересовались у представителя, а что дальше?
Вот в Измире и узнаете, он не в курсе.
Ну, вперёд, на Измир!
О, сегодня над всей Европой безоблачное небо, полёт спокойный, всё по расписанию, лети себе, любуйся европейскими красотами. Два часа тридцать минут, и мы в Измире. Здесь жара за тридцать, лёгкий ветерок. Сменный экипаж смеётся, мы уже устали вас ждать, что-то вы залетались. Представитель сразу нас сажает пассажирами на рейс в Стамбул, там будем отдыхать, и готовиться к следующим полётам.
В хорошо знакомом стамбульском отеле тихо и прохладно. Отдыхать будем почти сутки, завтра после обеда летим в Берлин. Вообще-то в основном летаем в Германию, ведь там громадная турецкая диаспора. Прилетаешь туда, а на перроне весь обслуживающий персонал: грузчики, уборщики, водители – турки! Только супервайзер или какой либо агент, это немцы.
После обеда в маленьком уютном ресторане отеля решили прогуляться по Стамбулу. Пора хоть так размять ноги и весь организм. Заодно и сувенир какой-нибудь купить. К тому же, я где-то оставил пакет с тапочками, кроссовками и джинсами. Не ходить же всё время в форме.
Наш Tashan, так называется отель, расположен очень удобно, немного в стороне от центральных шумных улиц. Но, совсем рядом много торговых центров и магазинчиков. А на трамвае можно быстро доехать в центр, остановка рядом с отелем.
Решили побродить в ближайших торговых рядах. Тут шумно и зазывалы тянут в магазин за руки, даже трудно отбиться. Но приходится иногда быть строгим и пресекать панибратство. Зачем мне заходить в магазин турецкой мебели, если я не собираюсь её покупать?
Нашли и кроссовки, и джинсы, и белую форменную рубашку, а то надоело стирать, одену новенькую, чистенькую.
Торговались всем экипажем так, что турки даже вспотели. Но принцип соблюли, ровно половина от первоначальной цены. После такого торга нас, конечно, напоили чаем и кофе, а мы подарили брелки и ручки от авиакомпании. Все довольны, мы - покупками, турки – сувенирами, а скорее всего, выручкой.
Ещё немного побродили, вышли на набережную и полюбопытствовали, что тут ловят местные рыбаки. В основном мелкую барабульку. Тоже неплохо, она хоть и мелкая, но жареная она очень вкусная. Правда, вода тут грязновата, морской порт рядом. Так что насчёт качества рыбы, большие сомнения.
Как-то незаметно стемнело, и кругом засияла реклама и иллюминация, на улицах стало тесно от гуляющих. Идём в густом дыму от жарящегося кебаба с добавлением запаха крепкого турецкого кофе, за столиками на улицах уже нет свободных мест. Турки пьют вечерний кофе, ужинают компаниями и семьями, и курят кальян.
Пора и нам в отель, на ужин и отдых.
С утра в Стамбуле безоблачно и солнечно. После обеда приехали в аэропорт, готовимся к вылету в офисе компании. На сегодня ограничений на пролёты по маршруту нет. Это радует, не будем крутиться как белка в колесе по новому маршруту. Правда на прогностической карте нарисованы два грозовых фронта, причём достаточно активных и больших. Ну, есть локатор, будем обходить грозы и боком и верхом.
Однако. Ещё идём в наборе, ещё не покинули территорию Турцию, а грозы уже начались, да такие мощные, чёрно-синие, и в них сверкают разноцветные разряды молний. И красота и страхота, мощное зрелище!
Отлично! На локаторе между засветами виден проход, ну а дальше, надеюсь, залезем выше гроз.
Ну, всё, хоть и с трудом, но протиснулись между гроз, вот уже и выше облачности, как и положено, на пятьсот метров выше. Конечно, над грозой будет получше лететь, не надо всё время в локатор пялиться. Однако постоянная болтанка потряхивает нас весь полёт, до входа в зону Дрездена. Почему-то называют такую болтанку «чайной». Это потому, что как только приносят экипажу чай, так начинается болтанка, примета у нас такая.
Пора снижаться. Принял на метео канале погоду, в Берлине погода отличная, безоблачно, тихо. Прямо благодать. Предоставил пилотам расчёт на посадку. Всё. Выполнили контрольную карту и снижаемся.
В спокойной атмосфере аэроплан скользит как по маслу, вон уже и полоса видна. Левым доворотом выходим на посадочный курс. Видимость отличная, впереди полоса, справа Берлин, хорошо виден «Длинный Алекс», так немцы зовут свою телевышку. Пилоты в такую погоду на посадке просто кайфуют, самолёт сам плывёт по глиссаде как лебедь, можно и на местные красоты полюбоваться. Вот уже зашуршали по бетону колёса, взревел реверс, освобождаем полосу и медленно заруливаем на стоянку. Осталось долететь до Стамбула, а там два десять до Ростова, и на отдых.
Обслужили нас в Берлине быстро. Причём в отличие от Франкфурта или Дюссельдорфа, все наземные бригады состоят из немцев, а не из турков. В итоге и уборку чище и быстрее делают, да и всё остальное, топливо и питание для пассажиров доставили моментально.
Но всё равно, мы не ищем лёгких путей! Запросили разрешение на запуск, а диспетчер заявил, что у нас задержка и экипаж должен явиться в АДП, подать новый флайт план.
Оказывается, за время нашего полёта в Берлин, для самолётов нашей компании запретили пролёт Австрия и Венгрия. Теперь полетим через Украину, Румынию и Болгарию. Ну, это не сложно, просто больше суеты: карты другие достать, маршрут посмотреть, да в полёте всё время на карту посматривать, всё-таки маршрут не такой облётанный. Хорошо, что компания уже прислала флайт план, так что маршрут уже известен.
Дело к вечеру, грозы утихли, атмосфера спокойная, так что до Стамбула добрались хоть и с этаким выкрутасом по маршруту, но спокойно.
Вечером в Стамбуле как всегда свалка, куча бортов на прилёт и вылет, на земле очередь на обслуживание, так что пришлось ждать. Ура, вот и наши челноки! Выскочили из автобуса и топча друг дружку бегут к трапу, волоча на себе всё что можно и нельзя. Мало того, что багажники забили полностью, сейчас и салон забьют своей добычей до потолка. Как это ещё никто не тащит мини трактор за собой в салон. Унитаз был, а вот трактора пока не было.
После небольшой очереди на взлёт, не больше десяти самолётов, взлетели в ночное небо. Внизу сияет огнями ночной Стамбул, отлично видны нескончаемые вечерние пробки на улицах, пересекли Босфор, его отлично видно по ярко освещённым берегам и мостам. Вот и конец командировки.
До свиданья Турция, место, где меня хотели продать за тридцать баксов.