Однажды одним весенним днём, и конечно ничего не предвещало беды...
Я, как человек, находящийся в "новом" мире, мало что знаю про мотоциклы прошлого. Да и не интересно было, так как многими производителями сейчас были устранены проблемы "прошлого" времени. А китайский рынок стал настолько доступнее, что и потребности интересоваться этой маркой не было.
До недавнего времени. Обзор ИЖ показал, что эти мотоциклы не то что бы актуальны, но и прямо "живы". В памяти начали появляться вот эти вот названия "Восход", "Ява", "Минск"...
Я, как пользователь ABM 250 ZR, официально хочу задать вопрос компании "Минск" в частности модели 200 и 250 Х: "Фантазия кончилась?"
В моих глазах не двоится, а это действительно одна и таже китайская платформа 164FML, 4Т, 250cc, с разницей в 50 тыс. рублей.
С другой стороны выкрасили в чёрный цвет, вилку обратно перевернули, поставили нижний успокоитель цепи за три копейки и ладненько...
Если со "Стритом" всё понятно, его я встретила ещё в 2017 году на выставке, улыбнулась возрождению в рынок забытой легенды, я ожидала чего-то большего.. за 500 тысяч рублей чем 250 кубиков... (но этот мотоцикл заслуживает отдельного обзора)
Но волнует большой идеологический вопрос, как компания с таким громким именем, имея невероятную историю нахождения на местном рынке смогла, точнее не смогла удержатся от закупки "китайских балванок"? Да, как так можно было?
70 летняя история сознания мотоциклов, по-своему красивых, которая дала начало движению "Cafe Racer" индустрии, должна была превратиться в лидеры флагманов.
Но к сожалению, на данный момент осталось одно название...
А если всмотреться в каждую новую модель, можно найти китайскую копию, только с разными названиями наклеек.
Ведь именно таких производителей не должны были коснуться курсы доллара и цена комплектующих при удорожание, ведь всё "наше". Я не перестаю удивляться вариациями "кризиса" компаний. Дотации, местный рынок с историей и завоёванными клиентами, всё это ради "гонки" потребления? Да и ещё с немыслимой накруткой.