На отечественном рынке строительных самосвалов сегодня растет конкуренция. При этом «за местом под солнцем» борются не только новая отечественная техника, но и зарубежная.
Наш канал уже рассказывал о том, что вскоре одним из серьезных игроков рынка строительных самосвалов станет новый бескапотный «Урал». Этот миасский самосвал родом из Челябинской области схлестнется с камазовскими бестселлерами – 65115 и 6520.
Напомним, что в производственной гамме АЗ «Урал» вскоре появится два новых строительных самосвала. Одна из новинок «Урал» C35.510. На него устанавливают модернизированную бескапотную кабину Iveco с обновленным интерьером. Такой «Урал» C35.510 оснащен 420-сильным мотором ЯМЗ-653 и механической 12-ступенчатой коробкой передач Fast Gear 12JS220TA, ведущие мосты – 13-тонные китайские Hande Axle. При снаряженной массе 13.800 кг грузоподъемность самосвала составляет 21.200 кг. Объем самосвальной платформы – 20 куб.м. Но об уральских новинках нам еще предстоит разговор, который мы обязательно проведем.
Сегодня расклад на отечественном рынке строительных самосвалов выглядит следующим образом. Мы попытались данные об отечественных и китайских самосвалах свести в одну табличку, сознательно вывели за скобки самосвалы большой европейской семерки.
Табл. 1 Рынок строительных самосвалов в 2020 году
Впрочем, для сравнения все же укажем, что по данным ООО «Скания-Русь» эта компания продала в прошлом году в России 752 самосвала. А в целом марка Scania лидер среди большой европейской семерки с долей 26,6% среди европейцев, представленных в России.
Как видно из статистических данных, доля китайских самосвалов суммарно достаточно весома, хотя, конечно, она не достигает уровня отечественного КАМАЗа. Как известно, китайские самосвалы импортируются из Поднебесной. В новейшей истории российского автопрома были только заявления о возможности организации сборки китайской техники в РФ. Наш канал рассказывал о таких попытках.
Но в самое ближайшее время у нас начнутся продажи самосвала из Казахстана. Нет-нет, наши соседи не начали выпускать самосвал собственной разработки. Здесь несколько другая история. В городе Костанае (бывш.Кустанай) есть завод «СарыаркаАвтоПром», именно на мощностях этого предприятия начата сборка шасси нового китайского самосвала JAC N350. Оттуда из Северного Казахстана готовые шасси будут поставляться в Набережные Челны, где в ООО «Автомастер» производится установка самосвальных платформ. Именно этой компанией разработаны самосвальные платформы квадратного сечения с задней разгрузкой.
По сути начало продаж этого самосвала это заявка на тяжелый грузовой сегмент. Ведь до сих пор в производственной модельной гамме китайского производителя JAC Motors их не было. В нашей стране, на отечественном рынке грузовой техники хорошо известны среднетоннажные грузовики серии N.
Как и положено современному китайскому самосвалу здесь используются агрегаты известных брендов: коробка передач 12-ступенчатая Fast Gear с двумя промежуточными валами, усиленным демультипликатором и коробкой отбора мощности. Мосты JAC Benz, сцепление Valeo, тормозная система Wabco, рулевое управление Bosch, а гидравлика от Hyva.
Самосвал оснащается рядным шестицилиндровым дизелем с турбонаддувом Weichai WP10.350E53, объемом 9,7 л, развивающим мощность 343 л.с. при 1900 об/мин, и 1600 Нм крутящего момента. Силовой агрегат удовлетворяет нормам Евро-5, оснащен системой SCR — на это визуально указывает бак для реагента AdBlue. Расход топлива не более 35 л/100 км.
Самосвал JAC N350 6х4 полной массой 35 тонн рассчитан на перевозки грунта, руды, строительного мусора и прочих грузов по любым дорогам, включая дороги с большим количеством подъемов и спусков, с низким качеством покрытия. У самосвала дневная кабина со спальником размерами 2180х650 мм. В остальном все как у других китайцев - кабина на четырехточечной пружинной подвеске.
Для JAC N350 вышеупомянутой челнинской компанией планируется выпускать целую линейку самосвальных надстроек объемом 16, 18 и 20 куб. м.
Если сравнивать его с китайскими самосвалами по грузоподъемности, то JAC N350 фактически на равных с лидерами сегмента - Shaanxi SX3258 и FAW CA3250. И практически на равных с отечественным КАМАЗ-6580 и белорусским МАЗ-6501С5.
