Каждый военный корабль - это не только боевая единица флота, это дом для моряков, это образец кораблестроения и место подвигов моряков. Но наступает время - у кораблей заканчивается служба, их выводят из строя флота и отправляют на слом. Но к счастью, находятся и другие альтернативы, поэтому по всему миру достаточно много кораблей - памятников, которые позволяют прикоснуться к истории и вспомнить героев тех времен . Но бывает и другой исход - подводная лодка гибнет в результате боевого применения или учений, и тогда ее части, если их удается найти и поднять, являются единственным свидетельством трагедии.
Продолжаем цикл публикация посвященный кораблям - памятникам, и на этот раз возвращаемся на Родину- в СССР удалось сохранить несколько подводных лодок, которые прошли войну, с именем которых связаны мужество и героизм советских моряков. Одна из таких подводных лодок - музеев - К-21 в Североморске.
15.Памятный объект: Подводная лодка "К-21" (тип "К") .
Статус: подводная лодка-памятник и музей
Место расположения: Россия, г. Североморск, берег Кольского залива, с 1983 года -музей и памятник
Подводная лодка К-21 относилась к типу К, серия XIV, была заложена на заводе "Судомех" в Ленинграде 10 декабря 1937 года, спущена на воду в августе 1939 года, сдана флоту - 30 ноября 1940 года.
Подводные лодки типа К (XIV серии) были первыми в практике отечественного подводного кораблестроения ПЛ океанского типа (иногда они назывались крейсерскими). Проект ПЛ разработан Научно-исследовательским институтом военного кораблестроения (НИВК) и ЦКБ-18 (ныне ЦКБ МТ «Рубин»).
После вступления в строй в начале февраля 1941 года К-21 вошла в состав Балтийского флота. В начале Великой Отечественной войны была переведена по Беломорско-Балтийскому каналу на Север и 17.09.1941 г. вошла в состав Северного флота. Во время войны К-21 несла службу в составе 1 дивизиона бригады подводных лодок и базировалась в Полярном. За годы войны с 17 сентября 1941 года по 9 мая 1945 года подводная лодка совершила 12 боевых походов общей продолжительностью 163 суток, произвела 10 торпедных атак и выполнила шесть минных постановок, выставив 120 мин. Одной из самых известных торпедных атак можно считать атаку 5 июля 1942 года, в ходе которой ПЛ произвела четырехторпедных залп по соединению германских боевых кораблей во главе с линкором «Тирпиц», выходившее из норвежских фьордов на перехват союзного конвоя судов, идущих в СССР.
По этому факту много написано, еще больше сказано и снято фильмов, поэтому здесь мы не будем на этом останавливаться, версий много, просто напомним. И как бы не оценивалась данная атака - вне зависимости от ее результата - выход в море немецкой эскадры был отложен.
За время боевых действий торпедным, минным и артиллерийским оружием К-21 было потоплено и повреждено 17 кораблей и судов противника.
По данным уважаемого ресурса "Великая Отечественная под водой": "... Достоверно уничтожила артиллерией 2 и повредила 3 норвежских мотобота. Минным оружием достоверно потоплены 1 норвежский ТР (1774 брт) и 1 германский БО: 21.11.1941 ТР «Bessheim» (1774 брт) – мины; 21.01.1942 мотобот «Ingoy» (15 брт) – артиллерия; 09.07.1942 БО «Uj-1110» – мины; 12.04.1943 мотобот «Frjey» – артиллерия;
12.04.1943 мотобот «Oistein» – поврежден артогнем ; 12.04.1943 мотобот «Havegga» – поврежден артогнем; 12.04.1943 мотобот «Baren» – поврежден артогнем.
За успешные действия во время Великой Отечественной войны подводной лодке К-21 23 октября 1942 года было присвоено звание «Краснознаменная». Во время войны командирами К-21 были: капитан-лейтенант А.А.Жуков (01.09.1939-05.03.1942); Герой Советского Союза капитан 2 ранга Н.А.Лунин (05.03.1942-24.11.1943); капитан 3 ранга З.М.Арванов (23.12.1943-09.05.1945).
После окончания войны К-21 оставалась в составе Северного флота. 9 июня 1949 года ПЛ получила номер Б-4. Из боевого состава флота выведена 11.09.1954 г. и переоборудована в плавучую зарядовую станцию ПЗС-54, а в 1956 г. - в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть.
В 1980 г. по инициативе командования Северного флота было принято решение о переоборудовании ПЛ К-21 (Б-4) в памятник и музей. Восстановительный ремонт и переоборудование ПЛ производились на судоремонтном заводе в Североморске.
Установка лодки на специально подготовленное бетонное основание была осуществлена в 1983 году во время прилива. Так был увековечен подвиг экипажа ПЛ К-21, мужество и отвага подводников Северного флота в годы Великой Отечественной войны.
От построенных и строившихся в тот период времени отечественных лодок ПЛ типа К отличались: более мощным вооружением с увеличенным числом торпедных аппаратов и боезапасом торпед,имели вдвое больше число арторудий, а также запас мин (как на ПЛ-ПМЗ типа Л); повышенной наибольшей надводной скоростью и увеличенной надводной и подводной дальностью плавания на экономическом ходу; увеличенной автономностью; улучшенными условиями обитаемости экипажа.
Для справки: водоизмещение: надводное - 1487 т, подводное- 2110 т; длина наибольшая - 97,8 м, ширина наибольшая -7,4 м, осадка - около 4 м. Предельная глубина погружения -100 м, время срочного погружения - 50 сек. Автономность- 50 суток, время непрерывного пребывания под водой - 72 часа. Экипаж - 64 человека.
ПЛ типа К - двухкорпусные, со сварным наружным и клепаным прочным корпусами. Прочный корпус разделен сферическими, рассчитанными на предельную глубину погружения ПЛ, и плоскими переборками на семь отсеков. В концевых отсеках находится торпедное вооружение. В двух отсеках располагается аккумуляторная батарея и жилые помещения. Между этими отсеками находится центральный пост, над которым располагается прочная боевая рубка, выполненная в форме горизонтального цилиндра.
Для справки: энергетическая установка: дизель-электрическая, два дизеля 9ДКР 51/55 по 4200 л.с.; два электродвигателя по 1200 л.с.; две группы аккумуляторных батарей по 120 элементов. Запас топлива: нормальный - 46 т, усиленный - 240 т. Скорость хода: наибольшая надводная - 22,5 узла, наибольшая подводная - 10,3 узла. Дальность плавания надводная (при нормальном/усиленном запасе топлива) - 715/3900 (22,5) или 3328/16500 (9); подводная - 10,4 (10,3) или 175 (3).
В двух отсеках размещается энергетическая установка ПЛ. Для обеспечения высокой надводной скорости отечественной промышленностью были созданы дизели большой мощности, которые размещаются в отсеке увеличенного диаметра. В отличие от других ПЛ на лодках типа К установлен дизель-генератор (мощность 540 кВт), предназначенный для зарядки аккумуляторной батареи, обеспечения маневрирования ПЛ в базе и стояночных режимов корабля.
Для справки: вооружение: 6-533-мм носовых торпедных аппаратов, 2-533-мм кормовых ТА, 2-533-мм кормовых ТА в надстройке, запас торпед - 20(24). Два минных устройства в минно-баластной цистерне - 20 мин ЭП-36, ЭП-Г. Артиллерийское вооружение: 2х1-100-мм орудия Б-24, 2х1-45-мм орудия 21-К
ПЛ имеет достаточно большой запас плавучести (объем балластных цистерн составлял более 40% от нормального водоизмещения), однако при этом обеспечивалась надводная непотопляемость ПЛ с заполненными топливом четырьмя балластными цистернами, которые при всплытии аварийной ПЛ не осушались.
Может быть кто-то из читателей бывал на этой подводной лодке? Поделитесь фотографиями его современного состояния, всем будет интересно. Хочется чтобы побольше таких кораблей мы могли сохранить в своей стране для своих детей и внуков.
Глядя на это фото (ниже), кажется, что еще немного и подводная лодка вновь выйдет в море на боевое задание.
Всем кто побывал на ней, уважаемые читатели, заранее искренне завидую.
