На одометре без трёхсот километров 140 тысяч: через пару-тройку поездок уже пора делать очередное плановое ТО. А у меня ещё ничего не закуплено. А всё потому, что я до последнего сомневался, продолжать ли мне сожительство с данным автомобилем, или пора, что называется, в разбег. По этому поводу вообще был глобальный многодневный семейный совет - в составе из меня и жены. Вообще, объективно, мнение дражайшей в этом вопросе не чисто формальное - в последние 3 года она на этой машине ездит реально чаще и больше меня. Поэтому, принцип "Что скажу, то и купим!" в чистом виде здесь не подойдёт. Но по порядку.
Я уже неоднократно писал, говорил и снимал про то, что мне достался на удивление выносливый и беспроблемный автомобиль. Как бы не хотелось злопыхателям и адептам тридцатилетних обмороков обратного, но все траты на внеплановые поломки Superb за 8.5 лет эксплуатации можно уложить примерно в среднестатистические полгода моих трат на 25-летний СААБ.
Несмотря на то, что машина продолжает оставаться повседневом, досадные раздражающие мелочи она начинает подкидывать всё чаще. То задний суппорт подклинит, то трос ручника замёрзнет этой зимой наглухо, то маслоотделитель месяц назад заставил повозиться с поиском проблемы (а проблема уже во второй раз решилась банальной мембраной за 1500 р.) - ну и в таком духе. Узлы и механизмы естественным образом устают, да и в общем машина "уже не та", как говорится. В чём конкретно это выражается? Ответ до смешного прост: а во всём.
Передние двери закрываются уже не с тем благородным мягким звуком, и не с тем интуитивным усилием. Лобовое стекло всё запесочено в щи - никакие новые дворники уже не способны его нормально оттирать без разводов хотя бы неделю. Стёкла фар тоже мутные и начинают позорно желтеть, а лампы за 8 лет потеряли, наверное, добрую треть (если не меньше) выдаваемого потока. Подвеска звуков никаких не издаёт, но я совершенно явно чувствую, что ресурс её на исходе - мои несколько километров разбитого поля от асфальта до дома это обозначают лучше любого специализированного стенда. Руль давно весь глянцевый, а на коже селектора уже проглядывается проплешинка. Кузов с каждым полугодием всё сильнее впадает в уныние: если раньше это были просто точечные сколы, то пару лет назад появились места с откровенной ржавчиной, которой меньше отчего-то не становится.
Что брать дальше?
Так как машина за годы удивила своей неприхотливостью и традиционно безальтернативными в классе размерами салона и багажника, начал со Шкоды. Rapid/Karoq не рассматривал. Но даже докинув до, скажем, 1.7 рисуется либо не самая интересная Октавия, либо Кодьяк в барабане. До Супёрба в нормальной комплектации уже не дотянуться никак. И это хорошо, ибо не расстраивает: мы с женой посидели внутри и поняли - нет. Ну не нравится после нашего. Субъектив и привычка - штука сильная, знаете ли... А вот Кодьяк зашёл очень. Даже протестдрайвил. Для нас идеально: мы оба высокие, проживаем в сельской местности, и регулярно возим с собой кубометры хлама, который даже в безразмерный Супёрбовский багажник влезает зачастую уже с трудом. Здоровенный немецкий вагончик с увеличенным дорожным просветом - то, что надо!
И всё бы замечательно, да вот беда - ну никак я не могу найти, куда же прикопал свой сундучок с деньгами! Ведь вроде бы, хоть сейчас ломись в трейд-ин и уезжай на Кодьяке - 1.76 в базе я, разбив все копилки и продав кусочек лёгкого, смогу. Но... Не хочу я так. Ибо, в базе он (как и любой авто) ужасен - уж простят меня владельцы базы. А я хочу по любви, понимаете... Чтобы однозначно кожа (не понтов ради, а маленький ребёнок в машине - семейным объяснять не надо), чтобы нормальные фары, чтоб адаптивный круиз и непременно полный привод... А это уже уезжает явно за двушник. Не тяну. Точнее, такие варианты мы тоже рассматривали, но затем передумали - долгов и кредитов в наше стабильно-процветающее время что-то не хочется.
Понятно, что на Skoda свет клином не сошёлся. Из альтернатив смотрел Sonata/К5. Camry глянул для общего развития - как не понимал, за что её берут, так и не понимаю. Китайцев смотрел. Сидел в Haval F7 - полный восторг. Но тут жена упёрлась... Китай, а что с ним потом делать, и всё такое. Может, оно и к лучшему, фиг знает. Хотя лично я без предрассудков на тему современных китайцев, если их брать новыми. Ещё что-то мельком смотрел, уже не вспомню толком. Но основные претенденты - это Октавия-Кодьяк-К5-Соната. И в принципе, постановка вопроса-то всегда всплывала одна и та же: либо барабан хоть завтра, либо очень сильно ужиматься/занимать, и брать жир.
В общем, долго мы маялись, мучались, метались, обсуждали. И в итоге решили не делать ни того, ни другого. Ну знаете, классическое "я всех внимательно выслушал и вообще передумал". Получается, что машина по карману нас (точнее, по большей части меня) не устраивает морально, а та что хочется, мне не по карману материально. Итог: пока решено продолжать катать наш старый Суп. Ну а я за денёк на всякий случай расписал себе табличку по плану и бюджету глобального ребилда машины - от замены ГРМ до полной замены подвески.
P.S.: И всё же ещё поищу в ближайшее время сундучок - вдруг да найдётся?..
