1. ЯТБ-3
Начнём с ЯТБ-3. Это троллейбус, который выпустился в 1938 году.
Наши советские инженеры и конструкторы заметили, что по улицам Европы разъезжают двухэтажные автобусы. Они решили тоже попробывать, только на базе троллейбуса.
Началась разработка с того, что в нашу страну прибыло 2 таких двухэтажных автобуса, по ним и основывались главные черты ЯТБ-3.
Длина данной модели 9.5 метров, высота 5 метров. В автобусе могли поместиться люди не выше 1.80 метра, так как потолок был не слишком высок.
Мощность 75 кВт, рабочее напряжение 550-600 вольт.
По итогам эксплуатации решили отказаться от такого троллейбуса и стали строить одноэтажные.
2. ЯГ-12
Следом речь пойдет о ЯГ-12. Выпущен в 1-м экземпляре в 1932 году.
Являлся первым 8-ми колёсным грузовиком. Он был полноприводным, с усиленным кузовом, днищем, трансмиссией.
В этот грузовик ставился 120 л.с. мотор с 6-ю цилиндрами, 4-х ступенчатая коробка передач.
Максимальная скорость 45 км/ч, масса 5 тон 400 килограмм.
Построен на базе ЯГ-10. Был очень проходимым, вместительным, показывал хорошие результаты
3. ЛК-1
Далее расскажу о ЛК-1. Он являлся первым советским троллейбусом, который всех удивил.
Первая модель вышла в 1933 году. Троллейбус был предназначен для поездок по городу. Пустили эти первые троллейбусы по дорогам Москвы.
В нём присутствовала вагонная компоновку, деревянный кузов с металлическими элементами. Мощность 60 кВт, рабочее напряжение 550-600 вольт.
Данный экземпляр был всё-таки неудачен, так как в нём присутствовали недостатки: хорошие тормоза , стеклоочиститель, печки для водителя, не было комфортно ездить.
4. ЗИС-16
Ещё хочу вам рассказать о ЗИС-16. Производство такого автобуса было с 1938 по 1941 года.
Этот автобус имел 2 модификации: пассажирский автобус и медицинский (ЗИС-16С). Всего было выпущено около 3300 моделей.
Чем же всё-таки он отличался? Этот автобус имел 34 посадочных места! В скорых помощах ЗИС-16С было 10 лежачих и 10 сидячих мест.
Устанавливался 88-и сильным мотором, 4-х ступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость 65 км/ ч, масса 7,1 тонна.
5. ГАЗ-25
Напоследок расскажу о ГАЗ-25. Первая модель появилась в 1939 году. Всего выпущено 2 штуки.
Построен по чертежам ГАЗ-21. Многие агрегатные установки взяты с данной модели.
Он был заднеприводным с 3-мя осями. Спереди стояли 2 колеса, сзади 4-е. Естественно, всё было усиленное, в отличии от ГАЗ-21.
4-х цилиндровый двигатель имел 50 л.с. с 4-х ступенчатой коробкой передач, также присутсвовал радиатор водяного охлаждения.
Кузов состоял весь из металла. Салон был обтянут обычной серой тканью.
Спасибо, если вам понравилось или было полезно, подпишитесь, пожалуйста на канал и поставьте лайк - ПОДПИСАТЬСЯ
Также смотрите мои предыдущие статьи:
ТОП-3 гоночных автомобилей СССР
ТОП 5 СССР автомобилей, которые стали популярны за границей
Что же произойдет с будущими моделями АвтоВАЗ?
Забытые легенды - ТОП 5 автобусов СССР, которые перестали производить .
Почему о них мало кто знает - 5 автомобилей АвтоВАЗ, которые отказались выпускать.
ТОП-5 Автомобилей Иосифа Виссарионовича Сталина
ТОП-5 Фантастических моделей СССР
ТОП-5 Внедорожников СССР, которые перестали производить
ТОП 5 автомобилей АвтоВАЗ, которые не склонных к КОРРОЗИИ
ТОП 5 Грузовиков СССР, не попавшие в серийное производство.
ТОП 5 Автомобилей, которых отказались выпускать в СССР
ТОП 5 Самых крепких и надежных автомобилей из СССР
ТОП 5 Необычных авто экспериментов.