Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Путешествия по планете

Как путешествовали в лютые морозы триста лет назад? Заправок с капучино и хот-догами тогда еще не придумали

Только снег и мороз на ближайшие несколько сотен километров
Вернувшись из зимнего автопутешествия по Русскому Северу, я поймал себя на одной очень интересной мысли: "Если бы под рукой не было машины, я бы, наверное, умер". Причем это не фигура речи, а вполне реальное утверждение: при температуре -25 градусов на открытом пространстве человек долго не проживет, как бы хорошо одет он ни был.
С
Только снег и мороз на ближайшие несколько сотен километров
Только снег и мороз на ближайшие несколько сотен километров

Вернувшись из зимнего автопутешествия по Русскому Северу, я поймал себя на одной очень интересной мысли: "Если бы под рукой не было машины, я бы, наверное, умер". Причем это не фигура речи, а вполне реальное утверждение: при температуре -25 градусов на открытом пространстве человек долго не проживет, как бы хорошо одет он ни был.

С теплой машиной-то под боком все равно было холодно, и все время хотелось поскорее залезть в салон, чтобы погреть продрогший на северном ветру организм. А как тогда люди раньше зимой путешествовали, лет эдак триста назад? Ведь морозы в те времена явно были не слабее нынешних...

Сейчас хотя в машинах печка есть, а раньше как отогревались?
Сейчас хотя в машинах печка есть, а раньше как отогревались?

Пока люди еще не придумали двигатель внутреннего сгорания, который одновременно и двигал бричку вперед, и грел ее пассажиров, передвигались что зимой, что летом на копытном транспорте — на лошадях. Верхом ехать сотни километров особы голубых кровей не хотели, поэтому для них был более комфортный вариант — путешествие в карете.

Но даже в таком варианте поездки были довольно мучительными. В качестве отопления в карете была максимум пара медных фляг с кипятком или горшок с углями, которые закладывались в карету на каждом постоялом дворе по пути следования. Но даже несмотря на это бедным дворянам приходилось кутаться в пять полушубков, чтобы хоть как-то согреться в дальней дороге.

За бортом -25, в карете тоже не сильно теплее...
За бортом -25, в карете тоже не сильно теплее...

В каретах обычно оборудовались спальные места, обитые мехом, чтобы не так холодно было лежать. Но даже несмотря на все эти приспособы, ехать было несладко.

Если на двадцатиградусном морозе страдал даже дворянин, сидящий в закрытой от ветра карете с обогревом в виде котелка угольков в ногах, то представьте каково было кучеру, который всю дорогу сидел на козлах...

Ему было куда холоднее, но о комфорте и здоровье рабочего люда в те времена мало заботились. Единственной отдушиной и для кучера, и для его пассажира был постоялый двор.

Бывало, что и на таких в дальнюю дорогу приходилось отправляться. Правда, господа на таких не ездили
Бывало, что и на таких в дальнюю дорогу приходилось отправляться. Правда, господа на таких не ездили

Постоялый двор в те времена был альтернативой сегодняшнего мотеля. Здесь можно было отогреться, переночевать в тепле и под крышей, отведать не очень вкусной, но вполне домашней еды и, самое главное, поменять лошадей. Перекладных меняли на почтовых станциях, при которых как правило и держали постоялые дворы с комнатами для путников и кухней.

Так что как ни крути, а путешествовать на автомобиле намного комфортнее. Тут тебе и тепло, и музыку послушать можно, и компания приятная. А хот-доги и капучино на заправках — это просто приятное дополнение к и без того рафинированным условиям путешествий 21 века;)

Раньше ведь даже прямо в снегу спали, если ночь в дороге застанет. И ведь что самое интересное – не обмораживались. Написал я про это здесь