Сегодня речь пойдет о проблеме отсутствия холостых оборотов на двигателе с фазорегуляторам. Фазорегулятор - устройство (шестерня на распредвалу) для изменения фазы, так вот управляет этим фазорегулятором электромагнитный клапан фазорегулятора.
Сегодня мы расскажем и проведем опыт для имитации ОЧЕНЬ ЧАСТОЙ проблемы отсутствия холостого хода - заклинивания сердечника клапана.
В качестве пациента у нас Рено Меган2 с двигателем 1,6 16V K4M.
Для эксперимента мы до заклинивания золотника клапана покажем параметры на диагностическом оборудовании, а затем покажем после.
Итак подключаем диагностику и запускаем двигатель. После прогрева двигателя до 75 градусов, можно давать обороты и смотреть параметры работы фазорегулятора. Смотрим на график измеренного положения фазорегулятора и настроечного положения.
В идеале эти два графика должны быть идентичны.
Теперь мы достаем клапан управления фазорегулятором. И видим что он в правильном положении.
Теперь мы сделаем имитация попадания мусора из фазорегулятора или просто мусор в моторном масле. Мы вставим в золотник пластиковый хомут тем самым заклиним его в нижнем положении. И В ТЕОРИИ МАШИНА ДОЛЖНА СРАЗУ ГЛОХНУТЬ.
После этой страшной манипуляции устанавливаем клапан обратно в ГБЦ.
Пробуем запустить двигатель И.... ХОЛОСТЫХ вообще нет. Приходится подгазовывать чтобы двигатель работал и снять с него параметры.
При постоянном подгазовывании мы четко видим что измеренное положение фазорегулятора нулевое тогда как расчетное должно быть огромным.
Выводы: если у вас на двигателе установлен фазорегулятор и нет СОВСЕМ холостого хода, обязательно проверяйте в первую очередь состояние клапана управления фазорегулятором.
На нашем канале в ЮТЮБ есть подробный рассказ о том как правильно проверить клапан управления фазорегулятром.