Сегодня речь пойдет о задней подвеске мотоцикла и о возможности ее регулировки. Новички часто не вникают в особенности настройки подвески, так как не считают нужным что-то менять, иногда боятся испортить заводские настройки.
Влияние настроек параметров сжатия, отбоя и преднатяга не стоит недооценивать. От них напрямую зависит, насколько стабилен будет мотоцикл во время движения. Сегодня мы затрагиваем тему преднатяга, однако в последующем рассмотрим и другие немаловажные нюансы.
Миф: увеличивая или уменьшая преднатяг заднего амортизатора, меняется высота по седлу, а не жесткость пружины.
Практика показывает, что это утверждение среди начинающих мотоциклистов сильно распространено, однако оно не имеет ничего общего с действительностью. Во время езды пружина задней подвески должна сжиматься при проезде неровностей, а после этого возвращаться в свое исходное положение. Изменений в длине пружины при этом происходить не может.
Если вы увеличиваете настройки преднатяга, то в этом случае на пружину оказывается дополнительное давление, сказывающееся на ее жесткости, но никак не на высоте мотоцикла или его клиренсе.
Если изначально жесткость пружины соответствуют 2 Н/мм, а вы установите преднатяг в 30 миллиметров, то по итогу на нее будет приходиться усилие в 25 Нм. Разумеется, эти параметры относительны и могут отличаться для различных типов подвесок, поэтому стоит ознакомиться с инструкцией по их эксплуатации и настройке.
После такой корректировки параметра преднатяга на мотоцикле пружина начнет сжиматься только после того, как будет преодолено усилие, заданное настройкой преднатяга – в нашем случае 25 Нм. Меняя этот параметр, вы можете сделать работу задней подвески более мягкой или жесткой.
Поддержите публикацию лайком, если она была для вас полезной и не забывайте подписаться на канал!
