Всем привет!
Извечная проблема, которая преследует каждого автолюбителя – купить самую дорогую комплектацию в своём классе или немного добавить и купить автомобиль повыше классом, но чуть в менее роскошной комплектации. Этот вопрос хотелось бы обсудить на примере двух автомобилей: Volkswagen Polo в кузове лифтбек (это автомобиль B-класса) и Škoda Octavia (это автомобиль C-класса).
Сопоставление цен на автомобили указанных марок
У Volkswagen Polo относительно недавно появилась специальная комплектация Football Edition, её, наверное, как специальную комплектацию не имеет смысла рассматривать в привязке к сопоставлению двух марок, поэтому оставим её за скобками данной статьи. И получается, что у Поло имеется четыре комплектации для потенциального выбора, а у Октавии – только три. Данные о стоимости комплектаций брал с официальных сайтов производителей Volkswagen [1] и Škoda [2].Всю информацию о ценах свёл в единую таблицу:
На этом этапе анализа можно сказать, что между начальной комплектацией Volkswagen Polo (Origin) и начальной комплектации Škoda Octavia (Active Plus) целая пропасть по абсолютно всем показателям – стоимость автомобиля, оснащенность автомобиля и динамические характеристики автомобиля.
С сожалением, наверное, нужно констатировать, что почти все комплектации Volkswagen Polo (за исключением тех, что агрегатируются атмосферным двигателем CWVB мощностью 90 л.с.) улетели за миллион. При этом каждый перескок на более продвинутую комплектацию постоянно увеличивается – переход от Origin к Respect, в среднем, стоит 88 тысяч 333 рубля, переход от Respect к Status – 120 тысяч рублей, а переход от комплектации Status к комплектации Exclusive – 139 тысяч 700 рублей. Отличия комплектаций Status и Exclusive друг от друга я разбирал в отдельной статье.
Таким образом, совершенно очевидно, на этапе «очередного скачка» по B-классу стоит задуматься: «А может посмотреть, что там будет в C-классе» и потратить деньги не на скачок внутри класса, а перепрыгнуть между классами. Давайте оценим этот скачок следующим образом:
Данные интерпретировать следует следующим образом. Каждый блок записи начинается с комплектации Volkswagen Polo и стоимость этой комплектации сравнивается со стоимостью начальных комплектаций Škoda Octavia и разница записывается в столбец «Стоимость перескока между классами» - эта та сумма, которая нам нужна для того, чтобы купить не Volkswagen Polo, а Škoda Octavia. Также в этом столбце Вы видите ячейку, залитую синим цветом. Эта сумма, которая нам нужна для "перепрыгивания" в более дорогую комплектацию Volkswagen Polo. Совершенно очевидно, что для начальных комплектаций Polo (это Origin, Respect) смысла перепрыгивать в C-класс нет абсолютно. Проще и дешевле перепрыгнуть на более дорогую комплектацию внутри B-класса. А вот для комплектации Status и особенно Exclusive вопрос сохранения приверженности к B-классу уже не так очевиден даже по деньгам – например, если потенциальный покупатель комплектации Status вдруг задумает купить комплектацию Exclusive, ему понадобится добавить 140 тысяч, тогда как для перехода в C-класс (комплектация Active Plus) – 256 тысяч рублей. Еще меньшая сумма для «конвертации классов» нужна в случае комплектации Exclusive – всего 206 тысяч 100 рублей отделяют от комплектации Ambition Plus.
Динамические характеристики автомобиля
Можно сколь угодно долго жонглировать удобствами в салоне, однако автомобиль нужно рассматривать и в плане его динамических характеристик. Если автомобиль комфортен для пребывания в его салоне, но, при этом, его разгон с 0 до 100 км/ч занимает 50 секунд, то, с большой долей вероятности, такой автомобиль Вы не купите. Потому как при междугородней поездке на первый план выходят не только удобство расположения в водительском кресле, но и возможность обогнать другой автомобиль за кратчайше возможное время. Поэтому тип двигателя и его мощность всегда нужно учитывать при выборе той или иной марки.
Увы, но Volkswagen Polo даже с турбовым двигателем на 125 л.с. уступает Škoda Octavia. Во всех показателях. И по топливной экономичности, и по динамическим характеристикам. В случае турбодвижков разница незначительна (за исключением максимальной скорости), а вот атмосферный двигатель CWVA EA 211, особенно в паре с автоматической коробкой передач, демонстрирует 11,8 секунд разгона с 0 до 100 км/ч. По опыту владения автомобилем Volkswagen Polo в кузове седан с таким двигателем и автоматической коробкой передач могу сказать, что на трассе тяжеловато делать обгоны. Поэтому в этом аспекте даже не должно обсуждаться, нужно ли двигаться по линейке улучшения комфорта в B-класса или перепрыгивать в C-класс. Мой выбор очевиден – только C-класс.
Комфорт интерьера
Опять же, если зациклиться лишь на динамических характеристиках и пренебречь комфортом, то можно уйти в другую крайность. Всё-таки автомобиль – это место, где хочется не только быстро ехать, но еще и комфортно. И с этой целью хотелось бы сравнить комплектацию Status автомобиля Volkswagen Polo (стоит 1 миллион 186 тысяч 900 рублей) с комплектацией Active Plus автомобиля Škoda Octavia (стоит 1 миллион 500 тысяч рублей).
Чтобы было удобно, сделал следующую сравнительную таблицу:
Что есть в Октавии настолько существенного, что даже не обсуждается в контексте безопасности дорожного движения и комфорта передвижения:
- Боковые подушки безопасности спереди
- Круиз-контроль с ограничителем скорости
- Электромеханический стояночный тормоз
- Передний центральный подлокотник
Есть, конечно, и не вполне нужные и тем более полезные функции. Например, система Start-Stop . В пробках от нее мало толку с точки зрения экономии бензина, но много остановок с последующим запуском двигателя. Единственный существенный плюс Поло относительно Октавии – это наличие климат-контроля, тогда как в Октавии – кондиционер.
А, теперь, внимание – о стоимости перехода на комплектацию Exclusive внутри B-класса. Если мы захотим брать Поло с турбированным двигателем мощностью 125 л.с., то придется доплатить 140 тысяч рублей. А чтобы купить Октавию – 313 тысяч 100 рублей. Разница – 173 тысячи 100 рублей. На мой взгляд, вывод здесь однозначен – только Шкода Октавия!
Другие мои статьи
Обзор двигателей у нового Volkswagen Polo 2020 в кузове лифтбек
Фотообзор интерьера автомобиля Volkswagen Polo Liftback в комплектации Status
Список источников
1. https://www.volkswagen.ru/idhub/content/dam/onehub_pkw/importers/ru/ru/models/polo/download/Polo-2021MY-price-22032021.pdf
2. https://www.skoda-avto.ru/m/pricelists/octavia-pricelist-010221.pdf
С уважением, Юрий (kua1102)