Бородулин Вячеслав Васильевич родился 7 июня 1946 года.
Он приехал на КАМАЗ в 1973 году из Челябинска, где уже поработал на экспериментальном заводе по изготовлению штамповой оснастки.
Сначала он устроился слесарем-инструментальщиком 5 разряда на ремонтно-инструментальный завод, а с 1975 года стал работать на прессово-рамном заводе в цехе изготовления штампов.
Когда на ПРЗ было начато изготовление штампов Вячеслав Васильевич был и изготовителем, и конструктором, и технологом, и испытателем штамповой оснастки для более чем 50 деталей камазовского грузовика.
В 1977 году он был назначен бригадиром вновь созданной комсомольско-молодёжной бригады слесарей-инструментальщиков прессово-рамного завода.
В 1978 году бригада Бородулина Вячеслава Васильевича дважды занимала первые места по итогам социалистического соревнования, проводимого на КАМАЗе.
В Музее КАМАЗа хранится свидетельство о присуждении бригаде Бородулина В.В. звания «Лучшая бригада КАМАЗа» по итогам 4 квартала 1978 года.
Бородулин Вячеслав Васильевич был хорошим наставником для молодёжи. За наставничество он был награждён знаком ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ.
К 1982 году комсомольско-молодежная бригада Бородулина Вячеслава Васильевича заслужила право именоваться «коллективом имени XIX съезда ВЛКСМ».
В Музее КАМАЗа хранится приветственная телеграмма, отправленная в адрес съезда ВЛКСМ Бородулиным В.В. по поручению своей бригады.
Сам Вячеслав Васильевич был автором около 100 рационализаторских предложений и запатентовал 2 способа изготовления пластобетонных штампов, которые широко используются в производстве и поныне. Запатентованный им метод позволяет изготавливать штампы в 5 раз быстрее, да и стоят они намного дешевле, чем металлические.
Когда в 1988 году шли работы над созданием новой кабины для магистрального тягача, так называемый, Проект-88 (подробнее о нём здесь - https://zen.yandex.ru/media/id/5f86bca34872967f57b4efa2/proekt--88-rasskazyvaet-ekimov-sergei-varlamovich-602e10afbc490b672598c313 ), то бригада Бородулина В.В. изготовила тогда штамповую оснастку на 47 определяющих деталей для этой кабины всего за 5 (!) месяцев. Впервые в СССР штампованные детали для новой кабины были получены методом листовой штамповки на пластобетонных штампах, а не путём выколотки на болванах.
Внесла свой вклад бригада Бородулина В.В. и в создание народного автомобиля ОКА. Вячеслав Васильевич и его товарищи изготовили пластобетонные штампы на 42 детали микролитражки, сократив срок подготовки производства на 2 года. Пластобетонные штампы Бородулина В.В. прослужили 5 лет. За это время было выпущено около 10 000 автомобилей ОКА.
В то время Бородулин Вячеслав Васильевич активно занимался туризмом, в Набережных Челнах он возглавлял туристический клуб «Пилигрим». Вот как об этом писала газета «Советская Татария» от 17 января 1988 года.
Когда наступили «лихие 90-е» Бородулин В.В. создал кооператив «Штамп». В 1990-х и в начале 2000-х годов путь бизнесмена был непростым. Он не раз сталкивался предательством партнёров по бизнесу и продажностью адвокатов... С сентября 2002 года Бородулин В.В. работал директором ООО «Биформ».
Внизу письмо Бородулина Вячеслава Васильевича в редакцию газеты «Вести КАМАЗа», опубликованное в номере газеты от 17 февраля 2011 года.
Бородулин Вячеслав Васильевич награждён медалью «За трудовое отличие» (1977), орденом Трудового Красного Знамени (1984)
Бородулин Вячеслав Васильевич скончался 10 мая 2018 года.
И, в заключении, высказывание от Вячеслава Васильевича: «Понимаете, КАМАЗ - это смелость, поиск и воплощение новых решений. Стоять в стороне от этого невозможно».