Сложилось у меня впечатление, что о Rail Baltica редко пишут хорошее. И даже в самой Латвии этот проект критикуют. Правда, я в этом усматриваю не столько минус, сколько плюс, поскольку… совсем уж провальные вещи… не редактируют: они либо исчезают сами, либо их переписывают заново. Так что решила я для разнообразия вновь занять не самую популярную точку зрения и взглянуть на Rail Baltica с точки зрения обычного потребителя.
Строительство центрального узла в Риге продвигается, несмотря на закрытые границы и эпидемиологические ограничения, а информационные стенды, огораживающие место строительства, позволяют уже сегодня судить о том, что мы увидим завтра.
Фотографии ставлю без уменьшения. Если кому-то интересны детали, то открывайте их отдельно и приближайте, чтобы всё рассмотреть.
Начнём с истории железнодорожной станции «Рига», которая берёт своё начало в 1861 году, проходит через несколько этапов реконструкции вокзала и плавно переходит к ещё не свершившемуся будущему.
Дальше посмотрим на новый железнодорожный маршрут, который проходит через Хельсинки, Таллинн, Ригу и Варшаву. Ответвление в Вильнюс – предусмотрено. Из Варшавы есть выход в Германию. В Риге – ветка до аэропорта.
Если так подумать… удобно! На моей памяти поезда из Риги ходили (до закрытия границ) только в Москву и Санкт-Петербург (через прицепные вагоны) и доехать, как в советское время, до Таллинна, Вильнюса, Варшавы и Берлина было уже невозможно. Почему эти маршруты потерялись в истории? Не знаю. Возможно, из-за того, что местная железная дорога перестала соответствовать европейским стандартам. Кстати, последние в отношении поездов вы можете увидеть на фото слева: белый цвет – европейский стандарт, светло-голубой – существующий.
Следующий стенд. Информация о том, как по Rail Baltica будут курсировать поезда: до аэропорта «Рига» - раз в тридцать минут, до Таллинна и Вильнюса – раз в два часа, до Варшавы – ночной поезд. По сравнению с тем, что есть сейчас (то есть, ничего) – это день и ночь просто!
Скорость. Грузоперевозки на данный момент – 80 км/ч. Грузоперевозки по Rail Baltica – 120 км/ч. Пассажирский транспорт на данный момент – 120 км/ч. Пассажирский транспорт по Rail Baltica – 249 км/ч. О, класс-класс!
Новое здание вокзала будет состоять из трёх зон, то есть принципиально тут ничего не изменится, просто станет более современным и… обтекаемым (по дизайну).
Расчётный вид одного из залов нового вокзала.
Вид нового перрона.
Что могу сказать по итогам просмотра. Новый вокзал с его формами и интерьерами – ничто по сравнению с тем, что можно будет быстро и без проблем добраться до ближайших крупных городов. Стоит оно того? А почему нет-то?
Всегда рада новым друзьям! Подписывайтесь! И, конечно же, не забывайте ставить лайки!
