В наш автосервис Кволити Моторс обратился владелец Mitsubishi Pajero Sport 2013 года выпуска. Пробег внедорожника – 92 тысячи километров. Была запланирована замена ремня ГРМ.
После демонтажа приводного элемента было выявлено, что он находится в удовлетворительном состоянии. Однако также в системе присутствует ремень балансировочных валов. Наши мастера обратили внимание на то, что с его поверхности срезало почти все зубцы.
Критический износ ремня говорит о высоком риске обрыва приводного элемента. В такой ситуации куски материала могут попасть под ремень ГРМ, что чревато его обрывом. Следовательно, загнуло бы клапаны. В этом случае был бы необходим капитальный ремонт двигателя.
Отметим, что далеко не все сервисмены достаточно внимательно относятся к своей работе. Зачастую они не проверяют состояние ремня балансировочных валов по причине халатности или из-за недостаточной компетенции.
Необходимо понимать, что попытка сэкономить на обслуживании автомобиля и обращение в гаражные мастерские могут в итоге стоить очень дорого – только грамотные и опытные сервисмены проверяют состояние сопряженных элементов, понимая, к чему приводит их выход из строя.
Наши мастера рекомендуют проверять состояния ремней уже после 50 тысяч километров пробега.