На вопрос, где проходила Ириновская железная дорога в Санкт-Петербурге, ответит лишь знаток истории. А вот ее наследием тысячи петербуржцев пользуются каждый день. Одна часть Ириновки стала одной из многочисленных пригородных линий Финляндского вокзала (через Всеволожск, Борисову Гриву до Ладожского озера). А по другой части… сегодня ходят сегодня городские трамваи!
Торф и Корф
Ириновская железная дорога — уникальная частная узкоколейная магистраль, построенная в конце XIX века в северных окрестностях Санкт-Петербурга. Ширина колеи была «американской», то есть вдвое меньше современной – всего 750 мм.
Начиналась дорога от Охтинского вокзала на берегу Невы в районе Большой Охты и тянулась к Ириновке и далее к Борисовой Гриве. Строительство проведено по инициативе барона Корфа, которому Ириновка и принадлежала. Дорога была предназначена как для перевозки пассажиров, так и для грузовых перевозок, в частности, для транспортировки торфа, который добывался на принадлежащих Корфу торфянниках и служил топливом для появившихся к тому времени электростанций.
Все просто и демократично
Дорога строилась по американскому образцу — с упрощенными требованиями к строению полотна, профилю и плану трассы, инженерным сооружениям. Инициатива Корфа была поддержана другими крупными землевладельцами в районе предполагаемой дороги. Регулярное движение по ней открыто 1 октября 1892 года. Общая первоначальная протяжённость — около 30 км, на которых находилось 15 станций разного класса.
Действовало 5 паровозов мощностью от 20 до 40 лошадиных сил (примерно как у «Оки»!). До революции дорога пользовалась огромной популярностью, благодаря удобству и демократичности железнодорожного состава. Сход и посадка пассажиров допускалась не только на станциях, но и практически в любом месте.
После революции
В 1926 - 1929 дорога замкнута на Финляндский вокзал. К этому времени дорога была уже перешита на широкую колею до Борисовой Гривы. В это же время ее продлили до станции Ладожское озеро. С выходом к Ладожскому озеру и строительством ветки до Шлиссельбурга дорога удлинилась до 60 км.
А вот охтинский вокзал и пути к нему демонтированы, на их месте частично организовано трамвайное сообщение. Вокзал железной дороги находился вблизи берега Невы, на месте современного дома № 36 по проспекту Металлистов
Война
Особую роль сыграла Ириновская железная дорога в годы войны. Линия уже была перешита на широкую колею. Длиной 55 км от Ленинграда до берега Ладожского озера бывшая дачно-торфяная узкоколейка была практически безопасной. Это был первый отрезок знаменитой «Дороги жизни». Уже в начале 1942 года по ней было налажено движение с интенсивностью 10-15 пар поездов в сутки.
Далее Дорога жизни пролегала через Ладогу. Летом на кораблях, зимой и ранней весной на грузовиках доставлялись в осажденный город боеприпасы и продовольствие; из Ленинграда эвакуировались дети и старики, больные и раненые, вывозилось оборудование заводов.
18 января 1943 года блокада была прорвана. По узкой полосе ладожского побережья была проведена менее известная, но не менее важная «Дорога Победы». Всего за три недели по отвоеванному берегу Ладоги проложили 33 километра железнодорожного полотна, соединившей бывшую Ириновскую дорогу с Волховом.
Дорога Победы включала полуторакилометровый мост через Неву, в то время еще скованную льдом. Глубина Невы в этом месте составляла 6 метров, поэтому прямо через лед в дно вбивались 20-метровые деревянные сваи, на которые настилался мост и железнодорожное полотно. 7 февраля с Большой земли пришел первый состав, город стал дышать свободнее, хотя до окончательного снятия блокады оставалось еще два года.
В память об этих днях вдоль всей Ириновской ветки стоят мемориальные километровые столбы.
В наши дни
Сегодня по бывшей Ириновской железной дороги мчатся электрички с дачниками и жителями пригородов. Дорога конечно немного изменила свою конфигурацию, но за городом очень живописна. Местами идет по почти необитаемым местам.
В городе же ей примерно соответствует Ириновский проспект, по которому ходят трамваи городского маршрута №10 и «Чижики» 63 и 64 маршрутов. А вот Рябовское шоссе до Ржевки точно сохраняет для нас трассу этой дороги.
64-й маршрут "Чижика" сегодня едет по маршруту Ириновской железной дороги
Да и трамвай здесь едет по совершенно «сельскому» участку с лесопарком. Местами даже встречаются деревянные домики.
Легендарная пригородная железная дорога продолжает жить уже новой жизнью.
Если вам понравился рассказ, ставьте, как говорится, «лайк». Подпишитесь на канал, если хотите вместе с нами больше узнать о Петербурге и его Юго-Западной части.
Приходите на наши экскурсии, подробная информация о них – на нашем сайте www.oranela.ru
Смотрите небольшие ролики на You-Tube канале OranelaTV
Подписывайтесь на нашу группу ВКонтакте или Facebook
Пользуйтесь нашими бесплатными аудиогидами по Музею Оранэлы и «Миру Оранэлы» на платформе izi.TRAVEL