Все новые машины укомплектовывают электронными устройствами, в той или иной форме получающими или передающими информацию. Это видеорегистраторы, устройства ЭРА-ГЛОНАСС и другие. Но нельзя сказать, чтобы эти вещи собирали какую-то действительно важную информацию о водителе и пассажирах машины.
Но в России разрабатывается платформа "Автодата", которая действительно может собирать такие данные. По планам создателей, она предназначена для слежения за соблюдением правил дорожной безопасности и стандартов экологии.
Что на самом деле собирает "Автодата"? Список внушителен: это навигационные данные, сведения о динамике движения транспортного средства, срабатывании вспомогательных систем, сигнализации и освещении. Учитывается множество параметров, вплоть до скорости автомобиля и состояния водителя.
Раз в 15 минут все эти данные передаются в систему "Автодата". В реальном времени при такой периодичности отслеживать автомобили нельзя, но можно мониторить некоторые важные параметры. Механизмы технического зрения будут отслеживать степень усталости водителя. Как это можно реализовать, я до конца не представляю.
Исчерпывающей информации о водителях транспортных средств, на которые установлена "Автодата", никто не получит. Но у этой системы есть другой значительный минус: её внедрение повлечёт значительные финансовые затраты для автопроизводителей. Ряд представителей компаний высказались против. Кроме того, с завода машины такими системами не оборудованы, и их, скорее всего, должны будут устанавливать сами автомобилисты.
Статья была интересна? Поставьте "Мне нравится"! Поделитесь со своими друзьями в социальной сети и подписчиками вашего сообщества автомобильной тематики. Заинтересовал канал? Подписывайтесь на него и вступайте в группу Elyne blog ВКонтакте, где я каждый день публикую анонсы своих новых статей.