Думаете, автопроизводители зарабатывают только на автомобилях? Ошибаетесь. Они зарабатывают ещё много на чем. Вот вам 5 примеров.
Машины
Разумеется, автопроизводители начинали свой бизнес ради того, чтобы зарабатывать на производстве машин. Однако, если вы думаете, что все модели приносят производителям прибыль, вы ошибаетесь. Основные деньги приносят массовые модели. В продажах это называется товар-локомотив. Например, у Школы — это Октавия. У BMW — третья серия. У Porsche — Cayenne. Остальные модели приносят значительно меньше денег. Конкретные цифры у всех разные. Кто-то зарабатывает по 1500 долларов с машины в среднем, кто-то по 700 долларов. Какие-то модели приносят по 50 долларов, а некоторые производятся в убыток ради конкуренции, имиджа и других целей. Но это очень средние цифры.
Запчасти
Второй важнейшей графой прибыли автопроизводителей являются запчасти. Не секрет, что оригинальные запчасти стоят значительно (иногда в разы) дороже неоригинала и аналогов. Понятное дело, что автопроизводитель, как правило, не делает запчасти сам, а заказывает их у смежников. Например, ступица для Suzuki Grand Vitara в фирменной упаковке Suzuki обойдется в 9600 рублей. А точно такая же ступица от фирмы NSK обойдется почти в два раза дешевле — 4900 ₽.
Так, для справки, именно NSK и делает ступицы для Suzuki. То есть на оригинальном тоже выбито NSK. Разницы в качестве никакой, запчасти делаются на одном конвейере и раскладываются по разным коробочкам, а цена отличается в два раза. Теперь понимаете почему автопроизводители так настоятельно рекомендуют ремонтировать машину только оригинальными запчастями?
Масла
С маслами ситуация почти та же, что и с запчастями. Сами автопроизводители производством масел не занимаются. Они дают техзадание какому-то именитому производителю и они для них изготавливают масло, которые по всем характеристикам подойдут вашему мотору. Например, для Peugeot — это Total, для Ford — Castrol, для Renault — раньше было Elf, теперь Castrol, VW в России - раньше был Castrol, а теперь Лукойл и так далее.
Иногда производитель просто рекомендует "своего" производителя масла, а иногда продает масло под своим именем. Например, Ford продает моторное масло Formula F для своих машин, хотя по факту это тот же самый Castrol, только в другой упаковке.
То же самое с трансмиссионными маслами. Toyota, Nissan, Mitsubishi и так далее говорят, что надо заливать исключительно их фирменное масло, но на самом деле всегда можно найти масло дешевле с такими же характеристиками и, возможно, даже от того же производителя, только без этикетки с эмблемой автомобильной марки.
Сувениры и аксессуары
Сувениры есть у всех автопроизводителей. Их обычно продают в дилерских центрах (хоть и не во всех). Это коллекционные машинки, всякие бейсболки, флешки, брелоки, перчатки, очки, сумки для инструментов и прочее, что на рынке или в интернете можно купить раз в пять дешевле.
Другая техника
Почти все автопроизводители помимо самих автомобилей выпускают что-то ещё. Велосипеды, например. Или мотоциклы, лодочные моторы, самолеты, бытовую технику, кондиционеры. Яркие примеры, которые на слуху: Honda, Mitsubishi, Hyundai, Suzuki, Skoda и почти все остальные.
Более того, некоторые компании занимаются производством IT-решений. Слышали о новой стратегии Рено "Ренолюшн"? Вот она как раз подразумевает то, что Рено будет не просто автомобильной компанией, а компанией которая будет производить информационные, инновационные, энергетические продукты. И такая стратегия не только у Рено. У BMW, у Теслы. Мир меняется. Производя только автомобили, ты разоришься, поэтому бизнес надо диверсифицировать.
Ещё интересно: "На заправках заправляются, а не кофе пьют, создавая очереди..." - поменял свои взгляды и теперь часто ем на АЗС
Почему дилеры охотно делают подарки, но не дают прямые скидки на новые машины
"Думаете, что вас не обманывают? Возможно, вы просто не в курсе" - как обманывают в автосервисах