1. Дмитрий WorkPlace поделился нюансами службы в ВВС: "У нас пока "старички" были из узбекско-туркменсо-казахского призыва, так те, помню, всё старались в наряде по казарме остаться, взяв себе в пару молодого. Сами дрыхнут, а молодёжь впахивает…
Уж очень не любили некоторые на полёты ездить. Особенно ночные. Особенно зимние. Там тебе ни пожрать, ни поспать, - конвейер бортов идёт и идёт безостановочно... Потом заправь, закати, зачехли... А на улице хороший такой "минус", - климат резкоконтинентальный, зимой до минус 40.
Потом уже, когда сменилось поколение "стариков", - там уже россия-украина-молдавия больше была, - то как-то больше на аэродром старались. Там поинтересней, хоть время коротать. Хотя и потяжелее.
Но, уже во время пресловутой перестройки, - тогда уже и летали реже. Зимой 88-89 года полётов совсем мало было. Керосин, наверное, закончился...
Помню, чтоб личный состав той зимой со скуки совсем не о...уел, комполка устроил всем подразделениям очистку полосы от наледи подручными средствами - молотки, лопаты, кто во что горазд.
Технари и механцы ковыряли лёд, а змей-горыныч отдыхал, экономя топливо. Уж не помню, подпрягали ли на это дело летунов...
Запамятовал. Наверное, да, - они же тоже без дела в это время сидели. Такие дела... Аэродром "Карась", 87-89 гг.»
2. Яковлев Володя рассказал по секрету: "Служил в ГСВГ ОБСиРТО 81-83 осень. Так у нас был связист, который мотался по аэродрому, по нашим "точкам".
Так у него была тетрадь со схемами для себя, и в голове сколько держал. Если бы империалисты знали об этом, могли запросто выкрасть у него тетрадь.
Но, он был вооружён до зубов. На одном плече катушка с "полёвкой", а на другом сумка с различным инструментом. А сам он был невысокого роста...
И когда он шёл, создавалось впечатление, что вся эта тяжесть, его вдавливает в землю. Фамилию говорить не буду - военная тайна!"
Подписаться или просто поставить лайк – дело сугубо добровольное и благородное…
