Доброго времени суток уважаемые читатели канала "Голос из провинции". Сегодня хотелось бы поговорить на тему, которая меня заботит до нельзя, потому как с одной стороны я являюсь водителем, а с другой - безусловно пешеходом. Извечная проблема: пешеход или автомобиль, кто же сильнее?
Одни сильнее духом, другие толщиной металла. Извечное противостояние... приводящее к печальным или опасным последствиям или к чему потяжелее. Люди до сих пор активно спорят, кто прав, а кто виноват и те и другие полностью уверены, что правда на дороге на их стороне, к тому же и те и другие в течении дня могут меняться местами: становясь то пешеходами, то водителями.
Вспомним немного истории и обратимся все же к правилам дорожного движения восьмидесятых годов.
Правила дорожного движения в СССР были утверждены Приказом №139 от 16 июля 1986 г., Министром МВД СССР генерал-лейтенантом А. Власовым (звучит однако по военному).
На мой взгляд, в то время, такой острой проблемы с пешеходами и автомобилистами не было. Все прекрасно понимали, что машина - это сложный механизм имеющий двигатель и представляет собой средство повышенной опасности и в любом случае пользуясь принципом самосохранения "негоже" испытывать судьбу и лезть под колёса транспорта, если вы конечно не Анна Каренина.
Учитывая опять же саму визуальную составляющую отечественного автопрома, помню: сам в детстве, одушевляя машины - считал ЗИлы и УРАлы очень страшными и "злыми" машинами с нахмуренными бровями. Стало быть перебегать дорогу пред ними не стал бы. Однако люди думают иначе.
Что же говорили правила тех лет по поводу взаимоотношений автомобиля и человека?
5.5. В МЕСТАХ, ГДЕ ДВИЖЕНИЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ, ПЕШЕХОДЫ ДОЛЖНЫ РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ СИГНАЛАМИ РЕГУЛИРОВЩИКА ИЛИ СВЕТОФОРА.
В ДРУГИХ СЛУЧАЯХ ПЕШЕХОДАМ РАЗРЕШАЕТСЯ ВЫХОДИТЬ НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО, КАК ОНИ УБЕДЯТСЯ, ЧТО ПЕРЕХОД БЕЗОПАСЕН И ОНИ НЕ СОЗДАДУТ ПОМЕХ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ.
-А! Попались? Только когда переход безопасен.
В принципе ничего нового за исключением того, что современники как мне кажется перевернули все с ног на голову в плане преимуществ. Еще, читая правила прошлого, вспомнил одно любопытное правило: ведь действительно, мы активно пользовались такими зонами, как "островок безопасности" он не даром был нарисован. Чтобы переждать автомобильный поток. Верное решение.
Многие пешеходы, вообще-то реагируют по разному на свою безопасность и свои преимущества, а иногда демонстративно могут пользоваться своим псевдоправом.
Что же говорит современное законодательство на предмет пешехода?
4.5. НА НЕРЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ ПЕШЕХОДЫ МОГУТ ВЫХОДИТЬ НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ (ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ) ПОСЛЕ ТОГО, КАК ОЦЕНЯТ РАССТОЯНИЕ ДО ПРИБЛИЖАЮЩИХСЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИХ СКОРОСТЬ И УБЕДЯТСЯ, ЧТО ПЕРЕХОД БУДЕТ ДЛЯ НИХ БЕЗОПАСЕН.
ПРИ ПЕРЕХОДЕ ДОРОГИ ВНЕ ПЕШЕХОДНОГО ПЕРЕХОДА ПЕШЕХОДЫ, КРОМЕ ТОГО, НЕ ДОЛЖНЫ СОЗДАВАТЬ ПОМЕХ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ВЫХОДИТЬ ИЗ-ЗА СТОЯЩЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ИЛИ ИНОГО ПРЕПЯТСТВИЯ, ОГРАНИЧИВАЮЩЕГО ОБЗОРНОСТЬ, НЕ УБЕДИВШИСЬ В ОТСУТСТВИИ ПРИБЛИЖАЮЩИХСЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
Правила дорожного движения, по сути своей, не изменили преимущества транспорта перед пешеходом. Миф о бессмертности пешехода, можно считать развеянным?
Как правило, рассказывая о опыте в этом вопросе других стран, коснусь лишь общего отношения к правилам дорожного движения. Для каждой страны, или каждого региона правила могут отличаться к примеру:
Власти штата Огайо заботясь в США о безопасности катающихся на роликах и скейтах детей решили, как бы обезопасить их от машин и напрочь запретили кататься на роликах и скейтах. Штраф составит тысячу долларов и тюремное заключение на шесть месяцев. Такие дела. Стало быть условия в которых приходится жить бывают разные и преимущества, как не удивительно - могут меняться.
Спасибо подписчикам за активность и интерес к данной теме. Кому лень читать. есть уникальный формат подкастов и послушать меня можно по ссылке выше на моём подкаст-канале. На этом разрешите откланяться. До следующей статьи.