Радовался установкой РК 4.2 недолго. На второй день, не смог включить полный привод, нижний рычаг (8 на рис.1) вращался вокруг своей оси.
Изучив схему механизма переключения режимов РК, подумал, что причина в штифтах (номер 6 на рис.1)
Загнал машину на яму, так и есть, штифты вылезли наружу, хорошо не выпали.
Снял механизм, открутив 4 болта и руками сняв пружину "антивыбивайки". Честно сказать, возможной причиной было- не правильно установленный механизм. Ставиться он в режиме полный привод включен. Хотя сосед по гаражам сказал, что такую проблему встречал еще на волгах и предложил поставить хомут.
Только один штифт мне удалось вытащить пассатижами , в итоге забил его обратно, посадив на фиксатор резьбы. Забив штифты, поставил стальной хомут из нержавейки.
Выставив правильное положение вилок, установил механизм на место, предварительно нанеся герметик, все заработало.
Заменил также пыльник на нижнем рычаге, пружину механизма антивыбивайки с крюком, поставил на место двумя руками.
Снял трактора, проехав в эту сессию на них более 1500 км. На шипованных 33 АТ, после тракторов было ехать не комфортно по колдобинам и колейности, особенно во дворах. Как ни странно, трактора меньше таскает на заднем приводе, по обледенелым дорогам
Проверил состояние тормозных колодок, люфты на ступицах и шкворнях-все отлично. Почил в бозе как минимум один задний амортизатор монро. Не прошло и года. Все же прилично возросла неподрессоренная масса. Заказал амортизаторы Hola для газели, заодно переделаю задние крепления амортизаторов.
Ранее провел тесты новой понижайки 4.2.
На давлении менее 0,1 атм удалось ехать в по довольно сложному снегу-сверху плотный наст, которой не всегда держал мой вес,
под настом снег -песок, но машина почти не касалась мостами снега.
Думаю дополнительно подрезать боковины, шины все же жестковаты для снега, т.к. рассчитаны на больший вес.
Будьте здоровы!