Попасть в Камбоджу на автомобиле не сложно… а ужасно сложно. Путь ваш должен будет пролегать через Китай, Индию, Бирму и Таиланд, и, кроме всех остальных приключений, для проезда каждой из этих стран нужно будет договариваться заранее. В том числе, и для въезда в само Королевство Кхмеров (так называется национальность камбоджийцев). Намного легче и проще арендовать мотоцикл или автомобиль уже в самой стране. Для тех, кто хочет самостоятельно осмотреть страну, это лучший выход – понятие общественного транспорта в Камбодже весьма далеко от европейского. Более-менее регулярно ходят только автобусы: междугородные и международные.
С последними, вероятно, вы познакомитесь в первую очередь: прямые рейсы из Европы в Камбо не летают, поэтому туристы добираются автобусами из Вьетнама (Сайгон, т.е. Хо Ши Мин) или Таиланда (Бангкок). Ездят автобусники своеобразно, по центру дороги, распугивая легковушки и байки гудками, но дорога потрясающе красивая, по бокам – необычные дома на сваях. В сезон дождей реки и озера выходят из берегов, что нашло отражение даже в местных ПДД: там имеется целая глава, посвященная движению по затопленным трассам.
Такси есть только в Пномпене, столице, в остальных городах – лишь тук-туки, моторикши. Стоимость их «договорная», и немаленькая: меньше доллара не возьмут даже за очень короткую поездку, поэтому долгосрочная аренда выглядит предприятием выгодным. За мопед просят 6-7 долларов в день, машину можно взять от 15-16. Но есть нюансы: практически обязательно в залог вы отдадите паспорт. Ну или права, если знаете, как ездить без них. Впрочем, документ назад отдадут, скорее всего, без проблем, но вот деньги за неиспользованные дни – никогда. И вообще, нужно быть внимательным, обмануть «баранга» («белого человека», впрочем, черного тоже) для кхмера – почти что дело чести.
Правда, автомобили (в отличие от байков) в прокат часто сдают европейцы, в том числе, выходцы из бывшего СССР. Приезжая в Камбоджу, экспаты обычно преисполнены наполеоновских планов, но на деле все ограничивается отельным или арендным бизнесом. Арендовать можно машины любого класса: от Hyundai Atos до огромных «Ленд Крузеров». Местный автопарк очень похож на наш дальневосточный: 95% японцев и процентов 90 из них – Toyota и производные, с одним «но»: правый руль в Камбодже запрещен. Ввоз автомобилей самостоятельно невозможен, у государства на это монополия, отсюда и цена – в несколько раз больше, чем даже в России.
Ездят по Камбодже больше по понятиям, чем по правилам. Категорически нельзя только не слушаться полицейских, включать днем свет фар (это расценивается как требование дать дорогу) и тонировать автомобиль (любые стекла, не только передние). Остальное – «факультативно», то есть, с полицейским можно договориться на месте. Раньше даже за вождение в нетрезвом виде брали максимум 10 долларов – местное население почти не пьет, но с ростом количества эмигрантов проблема стала актуальной, и теперь штраф вырос до 1000.
Да, в Камбодже в ходу и наличные доллары, и местные риели. Последние играют роль разменной монеты, ибо курс очень удобный: 4000 риелей за 1 доллар. Интересно, что такое соотношение держится уже около 10 лет, то есть падение национальной валюты нулевое. Вот вам и страна третьего мира…
В Королевстве на удивление неплохие дороги, правда, в основном двухполосные, даже на центральных государственных магистралях. Многополосное движение встречается в крупных городах – например, на Экрич-роуд в Сиануквилле, главном морском курорте, или в Пномпене, на бульваре… Российской Конфедерации. Справедливости ради стоит заметить, что это его старое название, сегодня федеративное устройство нашей страны ни у кого не вызывает сомнений, но где-то до 2015 года оно продержалось. Русских в Камбодже вообще любят: один из главных рынков столицы называется Russian Market. До сих пор по дорогам ездит довольно много советских грузовиков. Но вот поговорить с местными на языке Пушкина и Толстого даже не надейтесь: что в Камбодже, что в соседнем Вьетнаме основной язык общения – английский.
Конечно, ездить по Камбодже, что на мотоцикле, что на машине довольно сложно (чего только стоит хаотичный двухколесный трафик городов), но оно того стоит. Как еще вы сможете проехать по бамбуковому мосту через широченный Меконг, чтобы оказаться на острове, на котором нет электричества, а печи топят красным деревом? Как попадете на водопады в провинции Пре-Сианук, куда ведет грунтовая дорога, после проезда по которой всё и вся покрывается густым слоем оранжевой пыли?
Да и в туристических местах без собственного транспорта вы рискуете не увидеть доброй половины красот: Ангкор, главная достопримечательность как страны, так и всей Юго-Восточной Азии, поистине огромен, и не во все уголки ездят туристические автобусы. И не все они приезжают в храмовый комплекс рано утром. А не увидеть рассвет над Ангкор-Ватом – считайте, вовсе не побывать в Камбо.
РОЛЬФ – это лидер российского авторитейла и автомобильный эксперт.
Понравился пост? Жмите палец вверх 👍 и подписывайтесь на наш канал. Здесь поднимают самые интересные и важные темы.
Рекомендуем прочитать: