Если вы настроены критично, то можете сказать, что герметичность поверхности поддона картера в районе маслосливной пробки может быть нарушена только после многократного снятия и повторной установки сливной пробки.
Не обязательно в это верить, но кто может сказать точно, что этого не произойдет.
Бывалые механики знают, что даже при замене уплотнительной шайбы некоторые маслосливные пробки продолжают протекать. Даже отжиг медных шайб с помощью паяльной лампы или её замена не всегда работают, так что же делать, чтобы решить эту проблему?
Я знаю некоторых специалистов, которые пытались устранить эту проблему шлифовкой соприкасающихся поверхностей, но почти всегда это только усугубляло проблему.
Итак, что делать, если вы столкнулись с постоянной утечкой масла из-за нарушенной герметичности в районе маслосливной пробки? Первое что можно сделать это купить новый поддон, а можно приобрести инструмент, который восстановит уплотнительную поверхность без снятия поддона.
Как восстановить поверхность в районе маслосливной пробки
Центрирующая резьбовая шпилька, изготовленная из быстрорежущей стали (HSS), ввинчивается в отверстие маслосливной пробки.
После того, как центрирующая шпилька закреплена, вы просто надеваете на неё резак и при помощи встроенной рукоятки начинаете его вращать оказывая умеренное давление.
Центрирующая шпилька удерживает резак перпендикулярно резьбе, в то время как режущие кромки вращающегося инструмента восстанавливают уплотнительную поверхность до ее прежнего плоского состояния.
Хотя это и не обязательно, но на режущую кромку можно нанести небольшое количество смазки это значительно облегчит работу.
Учитывая количество времени и проблем, которые этот инструмент может сэкономить вам, были бы вы заинтересованы в его использовании?
Если у вас есть какие-либо советы, или вы обладаете знаниями по данной теме, не стесняйтесь добавляйте свои комментарии ниже!