Как известно из школьного курса физики любая жидкость не сжимается. Поэтому если в камеру сгорания во время работы или при запуске двигателя попадает, какая-либо жидкость, происходит следующее: поршень при движении вверх упирается в несжимаемую жидкость, вся кинетическая энергия двигателя начинает деформировать поршень, шатун, коленчатый вал, блок цилиндров и другие детали двигателя.
Чем закончится противостояние железа и энергии предугадать сложно. Можно отделаться, так сказать, легким испугом – деформированным шатуном и поршнем, а могут события пойти по трагическому сценарию – разрушится поршень или шатун, обломки попадут в картер и повредят коленчатый вал, блок цилиндров, головку блока цилиндров. В таком случае о ремонте можно даже не думать, а озаботится приобретением нового двигателя.
Упоминание о жидкости в общем смысле не случайно, потому что попадание воды извне это один из частных случаев гидроудара.
Также возможно попадание охлаждающей жидкости в цилиндры. Через трещину в головке блока цилиндров, или не плотность прокладки ГБЦ во время стоянки антифриз наполняет один или несколько цилиндров и при попытке запуска мотора происходит гидроудар.
Еще один пример гидроудара не связанный с внешним воздействием – текущая форсунка дизельного, а иногда и бензинового двигателя. Когда двигатель не работает, в камеру сгорания под воздействием остаточного давления через потерявшую герметичность форсунку просачивается топливо и если его количество значительное, то при попытке запустить мотор произойдет гидравлический удар.
Давайте поговорим о том, как минимизировать риск гидроудара, потому что застраховать себя на сто процентов от этой напасти невозможно, примером тому два случая в нашей практике только в этом году, когда гидроудар случился после попадания под волну от встречного транспорта.
Не будем рассматривать крайности, такие как установку шноркеля, оставим это любителям езды по бездорожью. Достаточно просто не форсировать водные препятствия, не будучи уверенным в успехе данного мероприятия и при движении по шоссе держаться подальше от встречных автомобилей проезжающих по лужам.
При первых признаках попадания антифриза в камеру сгорания (повышенное содержание водяного пара в выхлопных газах, затрудненный запуск холодного двигателя, белый налет на свечах зажигания) лучше обратиться к квалифицированным специалистам для проведения диагностики.
Признаки негерметичности топливной форсунки : «жесткая» работа дизельного двигателя, затрудненный пуск двигателя, повышенный расход топлива, повышенная дымность выхлопа, рывки при наборе скорости, неровная работа двигателя. Обнаружив один, или несколько признаков стоит обратиться в автосервис для проведения диагностики топливной системы. Текущая форсунка кроме гидроудара способна вызвать массу других поломок двигателя, вплоть до разрушения поршня, поэтому не стоит тянуть с ремонтом, обнаружив такую неисправность.
А какие необычные случаи гидроудара знакомы вам? Пишите в комментариях.
Если вам было интересно читать эту статью, ставьте лайки.