Однажды, проходя через Аничков мост, я заметил, что он выглядит иначе, чем всегда, — выглядит странно. Это было так неожиданно, что я остановился и некоторое время разглядывал мост, как будто увидел его в первый раз. На привычном месте не было знаменитых коней, созданных великим Карлом Клодтом. Это было в 2000-м году. Как выяснилось, скульптуры отправили на реставрацию, чтобы вернуть обратно через год. Город готовился к своему юбилею..
С тех пор, как знаменитые кони заняли своё место в середине XIX века, они покидали его всего два раза.
Спасение в блокаду
Про второй случай я уже рассказал, а впервые это случилось в октябре 1941 года. С начала войны городские власти, помимо подготовки к обороне, занимались вопросом сохранения городских скульптур. Было принято решение о снятии коней Клодта с постаментов и укрытии их в саду Аничкова дворца. Скульптуры поместили в ящики, предварительно смазав солидолом и укрыв бумагой. Для надёжности пустоты в ящиках засыпали песком. В таком виде их зарыли в землю примерно на половину своей высоты, сверху засыпали грунтом, образовав холмы, которые стали частью газонов.
Ленинград, октябрь 1941. Снятие коней Клодта с Аничкова моста.
В годы блокады Аничков мост пострадал от бомбы, и на одном из постаментов сохранились следы от осколков. После войны рядом со сколом разместили мемориальную табличку, которая напоминает о том страшном времени.
В ночь с 1 на 2 июня 1945 года легендарные скульптуры были возвращены на своё место.
Сейчас Аничков мост — один из самых узнаваемых символов Санкт-Петербурга, и сложно представить, что когда-то он выглядел иначе. Мост несколько раз кардинально менял свой облик, и его история ненамного короче истории самого Санкт-Петербурга.
Предыстория
Начнём с того, что изначально, когда Невский проспект представлял собой просеку, прорубленную, чтобы соединить Адмиралтейство со старой Новгородской дорогой (которая находилась примерно там, где сейчас проходит Лиговский проспект), моста на этом месте не было. Здесь, вероятно, была паромная переправа. Только в 1715 году появился указ Петра I о строительстве постоянной переправы через Фонтанку. Пётр Алексеевич не разрешал строить мосты через Неву, но через протоки и каналы мосты строились с самого основания Петербурга.
Я много раз спрашивал у гостей нашего города об их версии возникновения названия Аничкова моста. Часто мне отвечают, что оно наверняка связано с какой-нибудь Анной или Анечкой, иногда вспоминают императрицу Анну Иоанновну. Однако своим именем мост обязан не женщине, а мужчине. Недалеко от моста, ещё в петровские времена, располагалась Аничкова слобода, получившая своё название по фамилии инженера-подполковника М. О. Аничкова. Его полк и построил первую переправу, тогда ещё деревянную, на этом месте. Со временем мост рядом с Аничковой слободой получил своё современное название — Аничков.
Река Фонтанка, которую в первые годы существования Петербурга называли Безымянным Ериком, была довольно мелкой, заболоченной, и ширина её составляла около 200 метров. Первая, построенная Аничковым, переправа была крайне узка, и по ней едва могли разъехаться две телеги. Для свободного прохода кораблей с высокими мачтами были предусмотрены съёмные щиты, которые перемещали вручную — подъёмного механизма в то время не было.
Первый мост довольно быстро обветшал и нуждался в реконструкции. Перестройка была поручена Доменико Трезини; проект, судя по всему, был выполнен Германом ван Болесом. Вторая реинкарнация Аничкова моста уже была снабжена разводным пролётом, что сильно ускорило работу смотрителей и движение транспорта. Первые десятилетия существования Петербурга рядом с мостом находилась застава. Караул должен был не допускать в город лихих людей, а по ночам — отгонять волков. Фонтанка долгое время была границей молодого города.
В 1749 году мост был перестроен ещё раз. Причина реконструкции была весьма экзотична: по переправе должны были пройти слоны, подаренные императрице персидским шахом. Мост был укреплён, и ни один слон не пострадал.
Постепенно разраставшийся город заставил речку «ужаться». Неустанно подсыпались и укреплялись берега, появлялись спуски к воде. В 1780-х годах Фонтанку одели в гранит, а мост перестроили ещё раз. На нём появились четыре симпатичные гранитные башенки, а разводной пролёт между ними остался деревянным. Фонтанка уже ничем не напоминала мелководный и болотистый Ерик.
В 1839 году было принято решение вновь перестроить мост. Ширина его уже не соответствовала количеству желающих по нему проехать — возникали заторы. Был выбран подходящий проект, утверждена смета, и примерно за год новый Аничков мост был построен.
Приключения коней
За несколько лет до постройки последнего варианта Аничкова моста скульптор-анималист Пётр Карлович Клодт начал работать над композицией об укрощении коня человеком. Предполагалось использовать эту работу Клодта для оформления набережной между Адмиралтейством и Зимним дворцом. Помимо вздыбленных коней на берегу Невы планировались скульптуры львов, придерживающих лапой шар. Но окончательный вариант проекта отклонил император Николай I. Его не устроило соседство львов с лошадьми.
Следующим местом, где могли быть установлены скульптуры Клодта, рассматривалась набережная напротив Академии художеств. Но заказчик и скульптор не сошлись в цене. Пётр Карлович запросил за свою работу очень большую сумму. В итоге напротив Академии художеств появились не менее знаменитые сфинксы.
Вскоре скульптор предложил использовать две уже готовые свои работы для оформления Аничкова моста. По проекту там как раз требовались конные скульптуры, и предложение Клодта было принято.
В 1841 году обновлённый Аничков мост был открыт для движения. Как было сказано выше, Пётр Карлович выполнил две конные скульптуры в бронзе — они и были установлены на пьедесталах западной стороны моста. На противоположном берегу поставили их гипсовые копии, покрашенные под бронзу. Вскоре они также были отлиты в бронзе и должны были сменить гипсовые. Но по приказу императора Николая I их подарили прусскому королю Фридриху Вильгельму IV. В 1843 году вновь отлили бронзовые копии двух изначальных фигур и наконец установили на мосту вместо обветшавших гипсовых. Но простояли они там только до 1846 года и также стали подарком. В этот раз кони отправились в Неаполь к королю Сицилии Фердинанду II. И снова на мосту стояли друг напротив друга бронзовые оригиналы и их гипсовые двойники. Ох уж это самодержавие!
И тут Пётр Карлович решил сделать ход конём (удачный каламбур, правда?). Он выполнил ещё две оригинальные скульптурные группы под общим названием «Покорение коня человеком». И в 1850 году они заняли свои места. С тех пор мост существует в знакомом нам виде. В начале XX века прошла реконструкция моста, и по нему были проложены трамвайные рельсы. Трамвай перестал ходить по Невскому проспекту в 1950-е годы.
Мифы и легенды Аничкова моста
Легенды, байки и анекдоты про Аничков мост существовали, наверное, всегда. Причём, почему-то, довольно вульгарные. Один из самых старых исторических анекдотов повествует о некоем подвыпившем горожанине, который решил средь бела дня справить малую нужду прямо под одной из скульптур на мосту. К нему подбежал удивлённый такой наглостью городовой и хотел уже тащить нарушителя нравственности в околоток. Но тот стал возмущённо спорить, доказывая, что не делает ничего предосудительного. «Почему барону можно, а мне нельзя?» — «Что за вздор ты несёшь?» — переспросил ошарашенный служитель закона. «Но вот же написано, извольте прочитать», — ответствовал ему выпивоха, указав рукой на надпись на постаменте. Надпись гласит: «Лепил и отливал Барон Петр Клодтъ въ 1841 году».
Ещё одна байка связана с личной жизнью Петра Клодта. Якобы супруга изменила скульптору, и он вместо дуэли, которая должна была состояться в таком случае, решил отомстить своему противнику особо изощрённым способом. Он вылепил лицо любовника своей супруги между ног у одного из коней на Аничковом мосту.
Или такой анекдот. Говорят, что когда Николай I увидел работы Клодта, выполненные для моста, он был в таком восторге от увиденного, что сказал Петру Карловичу: «Лошадей ты делаешь лучше, чем жеребец!»
Император Николай I любил лошадей, разбирался в них, и рассказывают, что однажды его карета проезжала по Аничкову мосту, и его лихо обогнала коляска Клодта. Николай Павлович осерчал было, но, глянув на прекрасные скульптуры на мосту, сказал: «Ради них — прощаю». То ли байка, то ли быль.
Аничков мост — популярный туристический объект, иногда слишком популярный. Были случаи, когда альтернативно одарённые туристы залезали на скульптурные группы для более удачного фото-ракурса. Недавно группа молодых людей пыталась натянуть на руки юноши и копыта коня варежки. Блогеры — что с них взять?
А летом 2020 года произошёл случай посерьёзнее. Кто-то из горожан заметил, что у одной из скульптурных групп повреждён повод, которым юноша удерживает коня. Полиция изучает камеры, пытаясь вычислить вандалов.
История моста не закончена, она продолжается вместе с историей города. Возможно, и скульптуры Карла Клодта ещё когда-нибудь будут покидать своё место на Аничковом мосту. Главное, чтобы они всегда возвращались обратно.
Спасибо, что прочитали до конца. Подписывайтесь на мой канал!
Ещё статьи:
"Гигант" - от самого большого кинотеатра Ленинграда до бандитской малины
История дома "спичечного короля"
Фонтанный дом - дворец пяти поколений