К сожалению, в России не ведут масштабных исследований надежности автомобилей, но всегда можно обратиться к немецким организациям который располагает сетью сервисных центров и обслуживают более 10 миллионов автомобилей ежегодно, а также ведут статистику поломок. Составить единый универсальный список самых надежных автомобилей в России достаточно сложно, но всегда можно собрать часто упоминаемый в отчетах моделей из числа актуальных для россиян. В этом рейтинге мы постараемся учесть не только количество, но и качество поломок. Сегодня в выпуске 6 самых ненадежных моделей автомобилей которые точно опустошат ваш кошелек.
Открывает наш рейтинг Škoda Octavia 2-го Поколения. Именно это поколение моделей серьезно пострадала из-за V olkswagenузких агрегатов периода реорганизации компании Turbo линейки TSI и TFSI , а также роботизированной трансмиссией DSG.Нередко поломки происходили и в гарантийный период, как механические разрушения, так и отказы управляющей электроники. Классический 4-ступенчатый автомат тоже иногда капризничал на малых пробегах, да чего там, даже механическая коробка требовала регулировки. Ситуация выправилась после 2011, когда все моторы и коробки постепенно модернизировали, но согласитесь, осадочек-то остался, в остальном автомобиль ничем страшным не болел. Сказанной в известной мере относится и к другим модель ушко до того периода, например, к супер б/у, поэтому, покупая автомобиль этого поколения, будьте крайне внимательны и проверяйте все до самых мелочей, но даже такая проверка может не спаси от предстоящих поломок.
5-ую строчку занимает Peugeot 308 1-го поколения. И тут вопросы начинаются с качество лакокрасочного покрытия и неравномерных зазоров между деталями кузова, но на этом проблемы не закончились. Почти все двигатели жрут масло. Самый ходовой атмосферник 1.6 страдал быстрым растяжением цепи, отказами электронного блока управления и система изменения фаз газораспределения, а турбомоторы ничем не лучше. Характерные уязвимые места для всех 308-х - их водяная помпа и термостат, быстро изнашиваются тормозные колодки и передние амортизаторы на КПП with electronic и внезапно выходит из строя гидроблок. В общем, набор болячек обильный и неприятный подобрать живучую комбинацию мотора и коробки на вторичке совсем нелегко. Предпочтительнее смотрится атмосферно 1.6 в сочетании с механикой хоть какая-то надежность. По итогу проблем стало меньше. После модернизации в 2011 году, видимо, этот год для всех компаний был каким-то переломным, да и 2020 совсем нелёгок. Итак, продолжаем.
На 4-ой строчке неожиданно для вас Ford Mondeo 4-го поколения и тут доля статистики падает на роботизированную коробку power shift. Все, кто столкнулся, знают, что ее ремонт обходится просто в астрономические суммы хотя это еще не самый ломучий преселектив в мире, но есть вопросы и к 2-х литровому мотору ecoboost, отмечавшемуся прогоранию поршней, неудачной конструкции рулевого механизма, пластиковая втулка стирается в рекордные сроки. Кроме этого есть и проблемные узлы в электрике, в общем, хватает. Схожая репутация у кроссоверов Kuga, где помимо робота часто барахлят топливная система турбо дизеля и электроника полного привода. После 2014 года ситуация нормализовалась и вечные болячки были устранены.
Тройку лидеров открывает Chevrolet Spark. По трансмиссии мы движкам особых нареканий нет помимо масло жора, который проявляется с возрастом, но данная модель все равно в числе худших почти во всех возрастных категориях. Крайне ненадежное называет подвеску, кроме пружин и амортизаторов тут даже рулевое управление, система выпуска и персонально для Spark’а тормозная система. У нас автомобиль продавали и как Daewoo , и как Chevrolet, в том числе узбекской сборки, не стабильному качеству которой есть дополнительные претензии. По итогу подвеска, рулевое управление и тормозная система все это капризничает чаще чем вам хотелось бы, поэтому перед покупкой настоятельно рекомендую хорошенько подумать.
Едем дальше. На 2-ом месте Nissan Qashqai 1-го поколения. И это совсем не тот qashqai, который всем нравился. моторы 1.6, и в большей степени тонкостенный 2.0, склонны к залеганию колец при постоянной эксплуатации в городских режимах. Движок 1.6 в сочетании с вариатором Jatco, у которого болезни вылезают после 20 тысяч и который с трудом доживает до сотки, не самые радужные комбинации на вторичном рынке. Поверьте, а о двух литрового мотора к 80 100 тысяч километров пробега растягивается цепь грм, а после 5 лет эксплуатации очень часто начинается течь поддона картера который закреплен на герметике. По итогу бензиновые атмосферники прежде всего двухлитровый не отличаются высокой надежностью особенно при постоянной эксплуатации в городском режиме. Также qashqai вменяют вину сыпучий переднюю подвеску, недолговечную рулевую рейку, скрипучий пластик, разгерметизация ветрового стекла, слабое лакокрасочное покрытие и прочие неприятные мелочи. Главное, сделать выводы, но не забывать, что в четырнадцатом году почти все проблемы были устранены, по крайней мере их стало значительно меньше.
Что-же, перейдём к 1-му месту. И лидером сегодняшнего рейтинга стал Kia Sportage 3-го поколения. Да, он регулярный аутсайдер немецких рейтингов надежности. Список жалоб длинный и разнообразной: автоматическая трансмиссия, амортизаторы, рулевое управление все это выходит из строя чаще и быстрее, чем вам хотелось бы. У многих элементов подвески очень низкий ресурс, претензии к материалам интерьера: пластик спучивается и гремит, руль и сиденье стираются, провисают двери, а люк на крыше часто заклинивает. Подвеска поддержанных Sportage'ей требует постоянного внимания из-за невысокого ресурса многих элементов. Базовым является атмосферный бензиновый движок 2.0 серии G 4 KD ,к счастью, он не относится к числу самых проблемных, хотя и у него подмечены плавающие обороты, отказы фазорегулятора и случае задиров из-за разрушения нейтрализатора. Ну и как обычно после рестайлинга множество проблем было устранено.
Все ранее сказанное вовсе не означает, что эти модели вообще не следует покупать, у каждой из них есть свои достоинства, например, тот же самый Sportage в цифрах означает, что за календарный год в германии около 20% владельцев шести- и семи-летних машин сталкивались с теми или иными поломками. То есть, у 80% машин неисправности не зафиксировано вообще, но как бы то ни было, низким уровнем надежности считаются показатели выше 12-15% и статистика есть – статистика. Пишите в комментариях о том с чем вы согласны и с чем нет. И какой бы автомобиль лично вы добавили бы в этот список также не забывайте поставить лайк если вам понравился этот рейтинг и подписаться на канал если еще этого не сделали.