Приветствую автолюбителей!
Вы на канале "В движении", здесь мы каждый день рассказываем об автоновинках Российского рынка. Также есть обзоры с рынка подержанных машин и рекомендательные обзоры на автотовары. Подписывайтесь, ставьте палец вверх, мы начинаем.
Недавно проезжал мимо автосалона Лада, и решил заехать, посмотреть сколько стоит Лада Веста с топовым мотором в максимальной комплектации. Покупать я её не собирался, мне по вкусу Японцы и Немцы, просто было интересно как быстро растут цены.
В общем я был мягко говоря удивлён от того, что Веста в нормальной комплектации теперь стоит гораздо больше миллиона рублей. Я смотрел на самую заряженную Весту Спорт, но если вы думаете, что она какая-то особенная, то это не так, в обзоре всё расскажу.
Ценник на данную версию висел 1 175 000 рублей, в общем почти 1.2 млн. Однако прибавьте к нему обязательных допов минимум на 100 тысяч, плюс если будете брать кредит, то переплата будет тоже не маленькая. В итоге Российский автомобиль обойдётся как минимум в 1.5 млн рублей!
Как мы дожили до таких цен, большинству уже Лада не по карману. Да, есть Гранта за 700 тысяч в максимальной версии, но кто вообще мечтает ездить на Гранте? Я думаю таких мало, покупают просто от безысходности.
Вы спросите, а зачем смотреть на Веста Спорт, есть ведь обычная Веста, да, но разница в цене между топовыми версиями всего 100 тысяч рублей, зато в Спорте есть более резвый мотор. Да и само название Спорт - это понты, никакого настоящего спорта там нет. Давайте посмотрим на Лада Веста Спорт, стоит ли она своих денег.
Внешние различия между Веста и Веста Спорт лишь в бамперах и размере легкосплавных дисков. У версии спорт в передней части - решётка радиатора, окантовка ниш с противотуманными фарами и нижняя часть бампера имеет чёрный глянцевый окрас.
На корме отличается только бампер, у спортивной версии он соответственно более эффектно украшен. На нём есть стильные прямоугольные выхлопные патрубки и черные вставки. У обычной Весты максимальные диски на 16 дюймов, у спорт версии на 17 дюймов.
В салоне отличаются сиденья, у спорта они спортивные и обшиты экозамшей и экокожей, плюс разной расцветки - ярко красной, чёрной и серой. Плюс есть подсветка ярко красного цвета в ногах, центральном тоннеле и ручках дверей.
На передней панели и дверях есть вставки под карбон. Приборные циферблаты отличаются лишь подсветкой, на центральной консоли различий нет. Вообще когда садишься в версию спорт, нет явных ощущений, что ты в какой-то другой машине, та же Лада, только слегка приукрашена. В оснащении разницы нет, поэтому расписывать стандартные функции нет необходимости.
Если не можете определиться какую комплектацию Весты лучше всего брать, то смотрите обзор с наилучшей и доступной комплектацией по соотношению цена-оснащение.
У Весты спорт единственный мотор на 1.8 л мощностью 145 л.с. в паре с 5-ступенчатой механикой. Крутящий момент 182 л.с., разгон до сотни 9.6 секунд. Смешанный расход 7.9 литров.
В общем автомобиль меня не впечатлил, мотору накинули 20 лошадок и назвали спортом. Всё же передние сиденья понравились, сделаны неплохо. Бампера тоже выглядят нормально, однако на этом всё, а заплатить придётся немало.
Как вам Веста Спорт, стоит своих денег? давайте обсудим в комментариях!
Жмите палец вверх и подписывайтесь на канал если было интересно