В продолжении темы уникальных модификаций на базе Москвич-2141, вспомним, что попытки соорудить полноценный универсал во времена Союза все же производились. В качестве одного из вариантов был использован серийный пикап Москвич-2335, базой которого первоначально являлась «сорок первая» модель. Пассажирская будка при этом оборудована продольными лавками, вместо стандартных сидений. Необычная компоновка однако не была реализована серийно.
Еще один проект, также на базе пикапа, представлял собой версию с полурамой для установки дополнительных конструкций или грузовых платформ. Модель, официально названную Москвич-233522, производили всего лишь в течение года в период 1995-1996 года. Соответственно, тираж был мизерным, а о существовании самой модели многие даже и не знали.
Следующий экземпляр, получивший название Москвич-233521, также пробыл в выпуске около года в период 2000-2001 годов. Данный экземпляр оказался куда более интересным, нежели предыдущие доработанные версии. Грузовичок с 2-рядной кабиной имел лишь пару удлиненных дверей. В качестве силового агрегата использовался двигатель УЗАМ, который при объеме 2 л обладал мощностью 89 л.с. Но почему-то в итоге особой популярности автомобиль не приобрел.
О пикапе «Гренадер» слышали действительно единицы истинных автолюбителей. Присмотревшись можно увидеть кузов знакомого нам пикапа Москвич-2335, который, однако, водрузили на шасси УАЗ-3151. В качестве силового агрегата планировался использоваться ЗМЗ-410 со штатной КПП и раздаточной коробкой. Обещанная грузоподъемность доходила до отметки в 750 кг. Увы, но разработка института НАМИ так и не нашла спонсора для запуска в серию.