Здравствуйте! Очередную статью я хотел бы посвятить своему незаменимому помощнику − автомобилю. Ведь именно благодаря ему я могу оказаться в каком-нибудь историческом месте и подготовить о нём интересный материал. Нива служит для пересечёнки и бездорожья, а эта − для трассы и города.
Скажу сразу, машина китайской марки Geely, модель − Vision. Произведена она в 2008 году.
По сути, авто является «раздутой» копией Toyota Corolla. Кузовные элементы, детали подвески, предметы интерьера подходят к Vision от японского прародителя. Однако переднюю и заднюю части соседи-китайцы придумали сами, а также увеличили габариты машины. Настолько, что она стала одноклассником Camry.
Здесь установлен двигатель − копия Тойотовского 1ZZ-FE, применяемый в Toyota Avensis и Toyota Celica. Его объём составляет 1,8 литра. Указанная в паспорте мощность − 133 л. с. В этом же самом паспорте транспортного средства проставлена страна ввоза машины. К моему удивлению − это Эстония.
Что нужно для езды по нашим дорогам? Конечно же высокий клиренс и большие колёса. Дорожный просвет у Geely Vision на уровне ВАЗовских «девяток», что позволяет без особого труда преодолевать неровности и ездить по грунтовым дорогам. Несколько раз даже приходилось выбираться на откровенное бездорожье.
Что касается колёс, то штатные литые диски имеют радиус 15 дюймов. Для зимней резины я взял тоже 15-е диски, но только штампованные.
Конечно, автомобиль не без минусов. Самый первый − подверженность кузова к коррозии. Полагаю, железо здесь использовано из переплавки металлолома. Вкупе с отсутствием цинкового покрытия, очаги коррозии вылезают прямо изнутри. Устав бороться с рыжиками, я покрыл кузов специальной эмалью, имеющей в своём составе различные антикоррозийные компоненты.
Двигатель также имеет свои «болячки». Из-за мягкого металла быстро стираются поршневые кольца. Со временем, ближе к 150 тысячам километров пробега, эта Geely стала «жрать» масло литрами. Данная проблема благополучно исправилась заменой этих самых «колечек».
После удачной попытки достичь города Глазова напрямик по глинистой дороге и бездорожью, сложила полномочия коробка передач. Сначала появились шумы, а потом стали плохо «втыкаться» передачи. Позже они вовсе пропали, по одной. Взамен старой установлен полностью новый агрегат.
Подваривался кузов, менялась задняя ступица. В общем, проблемы те же самые, как у многих старых автомобилей. Даже ломалась пластмассовая педаль газа. Её заменил на металлическую от другого китайского авто − Lifan Solano. Что поделать, всё-таки возраст берёт своё...
Но, несмотря на это, машина дарит положительные эмоции при вождении. Она большая и достаточно комфортная. Заправив хладагентом систему кондиционирования после покупки, вдруг заработал климат контроль! Моему удивлению не было предела! Мощности двигателя хватает − авто достаточно шустрый и позволяет легко совершать обгоны.
Ну и оснащение. Здесь установлены: дисковые тормоза по кругу, АБС, EBD, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, полный комплект стеклоподъёмников, две подушки безопасности, штатные задний парктроник, ксеноновые фары, зеркала заднего вида с подогревом, электрорегулировками и повторителями поворотников, подогревы передних сидений, неплохие динамики в количестве 6 штук и, как я писал выше, климат контроль. И всё оно работает! Удивительно!
Радует большой багажник. В него без труда помещается четыре 15-х колеса. Перевозил даже липовые доски для бани, разложив спинки заднего сиденья. По-настоящему хозяйская машина.
А ещё, что не маловажно в наших условиях, этот китайский автомобиль без труда заводится в тридцатиградусный мороз. Я пробовал его запускать до -35 градусов нынешней зимой. Лишь бы был заряжен аккумулятор.
Скажу про запчасти. Их много. Есть китайский оригинал, а есть и подпольный Китай. Если заказывать детали последних, при выдаче в магазине они разваливаются прямо в руках! Кроме того много чего подходит от Тойоты. Ведь для «Короллы» производят детали множество неплохих фирм.
Будете удивлены, но на Geely Vision можно ставить запчасти от отечественных авто. К примеру, датчик положения дроссельной заслонки у меня установлен от двигателя ЗМЗ-406. Пробовал ради интереса установить сюда датчик абсолютного давления от «Волги» или «Газели». Колодка и распиновка совпали на 100%. Подцепил к датчику трубку, выходящую из впускного коллектора и машина завелась как ни в чём не бывало! А регулятор холостого хода у меня установлен от Рено Логан. В общем, полная унификация с разнообразными автопроизводителями.
В целом, это неприхотливый рабоче-крестьянский авто с неплохим комфортом да ещё дешевле «Приоры». Почему я её выбрал почти четыре года назад? Наверное, обладая небольшим опытом работы с машинами, купился на её намытый блестящий вид, богатую комплектацию и простор в салоне. Тем более, попав в салон Geely Vision после Нивы 1984 года, я был в шоке от технологичности.
Купил бы я её сейчас? Скорее нет, чем да. На рынке есть более беспроблемные авто.