Добрый день!
Возможно, о Сарэксе вы не слышали, но наверняка знаете истории Красноярского завода комбайнов, Волгоградского и Владимирского тракторных заводов. Так вот, судьба этих заводов очень близка: Сарэкс повторяет судьбу своих именитых братьев-гигантов.
История многих советских заводов (конечно же не всех) тесно связана с Великой отечественной войной. Многие предприятия были образованы вследствие эвакуации важнейших промышленных объектов в безопасные регионы.
И завод из Саранска тоже был рожден в военное время. Не в результате эвакуации, но для поддержания боеспособности страны. Моторремонтный завод был создан для осуществления ремонта двигателей потрепанных войной автомобилей для их скорейшего возвращения на фронт. После войны на заводе продолжали ремонтировать моторы и стали выпускать простейшие орудия сельскохозяйственного назначения.
Решением совета Министров РСФСР и Мордовского Совнаркома от 5 мая 1959 года Моторремонтный завод преобразован в Саранский экскаваторный завод. Новое предприятие стало снабжать различные отрасли народного хозяйства экскаваторами.
В начале 90-х завод переименован в ОАО "Сарэкс".
Сообщается, чт к 2005 году было выпущено 192 тысячи единиц техники. Производимые экскаваторы в основном строились на шасси ЮМЗ-6 и МТЗ-80.
В 2007 году начат выпуск универсально-пропашного трактора «Беларус-1221.2» по лицензии с исключительным правом на его реализацию в России до 2015 года.
И в 2009 году Сарэкс входит в концерт концерн Тракторные заводы. Ого! Чувствуете связь с ВгТЗ, ВТЗ, ЛТЗ и Красноярским комбайновым заводом? В конце своей жизни все они шли по одному сценарию, входили в этот концерн.
А планы у концерна были грандиозные. Здесь должен был появиться крупнейший центр машиностроения, сюда запланировано стянуть производство колесных тракторов Агромаш из Владимира (ВТМЗ) и минипогрузчиков МКСМ из Кургана (КМЗ).
В том же 2009 году на заводе наладили производство тракторов МТЗ «Беларус-82.6» и «Беларус-82.1», расширился перечень выпускаемой спецтехники: фронтальные погрузчики, машины для коммунальных служб и так далее.
Спрос на колесные тракторы был не стабильным. Разве что, в 2014 году был получен хороший заказ из Никарагуа на 200 тракторов Агромаш-85ТК (кто не знает, это "понабравший" лошадиных сил наследник "Владимирца" в современном обличии).
Но этих заказов было не достаточно, Сарэкс больше не может выплачивать кредиты, началась процедура банкротства. Да и другие обанкротившиеся предприятия, входящие в концерн "Тракторные заводы", тянули в пропасть весь концерт концерн. Кредиторы трясли всех, ведь они все были поручителями и залогодателями друг друга.
На какое-то время производство было остановлено. В 2017 году завод в попытках уцелеть перепрофилировался под выпуск продукции для вагоностроительной отрасли. В 2019 году возобновили выпуск минипогрузчиков МКСМ и орудий для него.
И вот, в 2020 году выставлено на торги имущество завода "Сарэкс", которое оценивается суммой в 223,3 млн рублей. Большая сумма, да? Но это ни что с суммой долга, которую назвал ВЭБ, инициировавший в 2017 году процедуру банкротства. Они просили у Сарэкс 68,5 млрд рублей.
О восстановлении предприятия уже говорить не приходится.
Сегодня в России работает большое количество экскаваторов этого завода, на "Сарэксе" собирали тракторы по лицензии от МТЗ, колесные тракторы под брендом "Агромаш" (включая шассики), даже есть информация о сборке под собственным брендом "Сарэкс" тракторов китайской компании YTO.
Но КТЗ, строивший большие планы, нахапавший под свое крыло крупнейших промышленных гигантов, не справился со своими амбициями и потянул всех ко дну.
На этом всё, до скорых встреч!!!